Брусья к стрелочному переводу по проекту 2215 (Брус 4) – это надежные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в формировании железнодорожных путей. Они изготавливаются в виде прямоугольных элементов с углублениями на верхней поверхности, предназначенными для крепления металлических компонентов рельсового пути. Эти изделия отличаются высокой прочностью и долговечностью, что делает их незаменимыми при строительстве и ремонте железнодорожных магистралей.
В современной железнодорожной инфраструктуре брусья выполняют функцию несущих элементов, обеспечивая стабильность и безопасность стрелочных переводов. Последние необходимы для перевода подвижного состава с одного пути на другой, что особенно важно на разветвленных участках железных дорог. В рамках проекта 2215 используется крестовина марки 1/9, соответствующая строгим требованиям ОСТ 32.134-99. Конструкция разработана на основе рабочих чертежей 92-03 ГУП ВНИИЖТ и подходит для эксплуатации на различных типах путей, включая главные, приемные, отправочные и сортировочные. Ширина колеи, на которую рассчитаны брусья, составляет 1520 мм.
Для удобства идентификации и сортировки на поверхность каждого бруса наносится специальная маркировка. Она включает в себя следующие элементы:
Маркировка располагается с одной стороны бруса, а на противоположной стороне указывается номер проекта (2215). Дополнительно могут присутствовать буквенные обозначения «п» (правый) или «л» (левый), которые помогают определить правильное расположение элемента в стрелочном переводе.
Изготовление брусьев стрелочных переводов по проекту 2215 строго регламентировано стандартом ОСТ 32.134-99. Основным материалом служит тяжелый бетон класса В40 (ГОСТ 26633), обладающий высокой прочностью на сжатие. Минимальная передаточная прочность составляет 32 МПа, а фактическая – не менее 34,2 МПа. Для обеспечения долговечности в условиях низких температур бетон имеет марку морозостойкости F200, которая может быть увеличена в зависимости от климатической зоны эксплуатации.
Армирование конструкции выполняется с использованием стальной проволоки периодического профиля, соответствующей ГОСТ 7348 или ТУ 14-4-1681. Расположение, диаметр и натяжение арматуры строго контролируются в соответствии с рабочими чертежами. Крепление рельсов осуществляется через седловидные закладные шайбы, обеспечивающие надежную фиксацию.
Каждая партия брусьев проходит тщательный контроль качества перед отправкой на склад. Изделия проверяются на отсутствие трещин, наплывов и других дефектов. Особое внимание уделяется геометрическим параметрам, так как от них зависит точность монтажа стрелочного перевода и соблюдение ширины колеи.
Перевозка и складирование брусьев осуществляются в соответствии с требованиями ГОСТ 13015.4. Для хранения изделия укладываются в штабеля высотой не более 16 рядов. Между штабелями оставляют проходы шириной не менее 1 метра для удобства перемещения погрузочной техники.
В качестве подкладочных материалов используются деревянные брусья сечением 15×20 см. Между рядами брусьев прокладываются инвентарные подкладки шириной около 5 см. Подкладочные элементы размещаются в углублениях конструкции на расстоянии 55–60 см от торцов, что обеспечивает равномерное распределение нагрузки и предотвращает повреждение изделий.
Соблюдение правил транспортировки и хранения гарантирует сохранность брусьев и их готовность к монтажу на железнодорожных путях.
Документ ОСТ 32.134-99 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Стандарт отрасли ОСТ 32.134-99 был разработан Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта в 2000 году и определяет и регламентирует основные технические нормативные требования по производству железобетонных брусьев для стрелочных переводов. Предварительно напряженные брусья выступают в качестве несущего основания специальных установок - стрелочных переводов, которые реализуют перевод поездов с одного пути на другой. Их можно применять на сортировочных, главных, приемоотправочных и других путях.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
