Брусья к стрелочному переводу по проекту 2215 (Брус 10) – это надежные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в формировании железнодорожной инфраструктуры. Они имеют прямоугольную форму с особыми углублениями на верхней поверхности, предназначенными для точного монтажа металлических элементов пути. Эти изделия отличаются высокой прочностью и долговечностью, что делает их незаменимыми при строительстве и ремонте железных дорог.
В современном железнодорожном строительстве брусья выполняют функцию несущих элементов, обеспечивая стабильность и безопасность стрелочных переводов. Последние необходимы для плавного перевода подвижного состава с одного пути на другой, что особенно важно на разветвленных участках магистралей. Для проекта 2215, в соответствии с требованиями ОСТ 32.134-99, применяется крестовина марки 1/9. Конструкция разработана на основе рабочих чертежей 92-03 ГУП ВНИИЖТ, что гарантирует ее соответствие всем техническим нормативам. Изделия могут использоваться на различных типах путей, включая главные, приемо-отправочные и сортировочные, и рассчитаны на стандартную ширину колеи 1520 мм.
Для удобства идентификации и сортировки все брусья имеют четкую маркировку, которая наносится непосредственно на их поверхность. Это позволяет быстро подбирать нужные элементы при монтаже и складировании. Маркировка Брус 10 расшифровывается следующим образом:
Маркировка наносится с одной стороны бруса, а на противоположной стороне обязательно указывается номер проекта (в данном случае – 2215). Дополнительно могут присутствовать буквенные обозначения «п» (правый) или «л» (левый), которые помогают определить правильное расположение элемента в стрелочном переводе.
Изготовление брусьев стрелочных переводов по проекту 2215 (Брус 10) строго регламентировано стандартом ОСТ 32.134-99. Каждый этап производства контролируется, чтобы гарантировать высокое качество конечной продукции. Основным материалом служит тяжелый бетон класса В40 (по ГОСТ 26633), обладающий высокой прочностью на сжатие. Минимальная передаточная прочность составляет 32 МПа, а фактическая – не менее 34,2 МПа. Морозостойкость конструкции соответствует марке F200, но может быть увеличена в зависимости от климатических условий эксплуатации.
Армирование брусьев выполняется с использованием стальной проволоки периодического профиля, соответствующей ГОСТ 7348 или ТУ 14-4-1681. Расположение, натяжение и диаметр арматуры строго соответствуют рабочим чертежам. Для крепления рельсов применяются седловидные закладные шайбы, обеспечивающие надежную фиксацию.
Перед отгрузкой каждая партия проходит тщательные испытания. Контролируется отсутствие дефектов, таких как трещины или наплывы, а также точность геометрических параметров. Это необходимо для правильного монтажа металлических элементов стрелочного перевода и соблюдения требуемой ширины колеи.
Перевозка и складирование брусьев осуществляются в соответствии с требованиями ГОСТ 13015.4. При хранении изделия укладываются в штабеля высотой не более 16 рядов. Между штабелями оставляют проходы шириной не менее 1 метра для удобства перемещения техники. В качестве подкладочных элементов используются брусья сечением 15×20 см, которые размещаются в углублениях конструкции на расстоянии 55–60 см от торцов. Между рядами обязательно прокладываются инвентарные подкладки шириной около 5 см.
Соблюдение этих правил гарантирует сохранность изделий и их готовность к монтажу в любое время. Благодаря высокой прочности и точности изготовления, Брус 10 обеспечивает долговечность и надежность стрелочных переводов на железных дорогах.
Документ ОСТ 32.134-99 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Стандарт отрасли ОСТ 32.134-99 был разработан Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта в 2000 году и определяет и регламентирует основные технические нормативные требования по производству железобетонных брусьев для стрелочных переводов. Предварительно напряженные брусья выступают в качестве несущего основания специальных установок - стрелочных переводов, которые реализуют перевод поездов с одного пути на другой. Их можно применять на сортировочных, главных, приемоотправочных и других путях.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
