Брусья к стрелочному переводу по проекту 2215 (Брус 1) – это надежные железобетонные конструкции прямоугольной формы, которые играют ключевую роль в железнодорожной инфраструктуре. Их верхняя поверхность оснащена специальными углублениями разной конфигурации, предназначенными для точного монтажа металлических элементов железнодорожного пути. Эти изделия отличаются повышенной прочностью и долговечностью, что делает их незаменимыми при строительстве и ремонте путей.
В современном железнодорожном строительстве брусья выполняют функцию несущих элементов, обеспечивая стабильность и безопасность стрелочных переводов. Последние необходимы для плавного перевода подвижного состава с одного пути на другой, что особенно важно на разветвленных участках железных дорог. Для проекта 2215, в соответствии с требованиями ОСТ 32.134-99, применяется крестовина марки 1/9. Конструкция разработана на основе рабочих чертежей 92-03 ГУП ВНИИЖТ, что гарантирует соответствие всем техническим нормативам. Изделия могут использоваться на различных типах путей, включая главные, приемные, отправочные и сортировочные, при стандартной ширине колеи 1520 мм.
Для удобства идентификации и сортировки на поверхность каждого бруса наносится специальная маркировка. Это позволяет быстро подбирать нужные элементы при монтаже и обслуживании путей. Маркировка Брус 1 расшифровывается следующим образом:
Маркировка наносится с одной стороны изделия, а на противоположной стороне обязательно указывается номер проекта (2215). Дополнительно могут присутствовать буквенные обозначения «п» (правый) или «л» (левый), которые указывают на расположение бруса в стрелочном переводе.
Производство брусьев стрелочных переводов по проекту 2215 (Брус 1) строго регламентировано стандартом ОСТ 32.134-99. Каждый этап изготовления проходит тщательный контроль качества. Основным материалом служит тяжелый бетон класса В40 по прочности на сжатие, соответствующий ГОСТ 26633. Минимальная передаточная прочность составляет 32 МПа, а фактическая – не менее 34,2 МПа. Морозостойкость изделий соответствует марке F200, но может быть увеличена для эксплуатации в суровых климатических условиях.
Армирование конструкции выполняется стальной проволокой периодического профиля, изготовленной по ГОСТ 7348 или ТУ 14-4-1681. Расположение, натяжение и диаметр арматуры строго соответствуют рабочим чертежам. Для крепления рельсов используются седловидные закладные шайбы, обеспечивающие надежную фиксацию.
Перед отгрузкой каждая партия проходит комплексные испытания. Готовые изделия не должны иметь трещин, наплывов или других дефектов. Геометрические параметры строго контролируются, чтобы обеспечить правильное расположение рельсов и соблюдение ширины колеи.
Перевозка и складирование брусьев осуществляются в соответствии с требованиями ГОСТ 13015.4. Изделия укладываются в штабеля высотой не более 16 рядов. Между штабелями необходимо оставлять проходы шириной не менее 1 метра для удобства перемещения техники. В качестве подкладочных элементов используются брусья сечением 15×20 см. Между рядами укладываются инвентарные прокладки шириной около 5 см, которые размещаются в крайних углублениях на расстоянии 55–60 см от торцов. Это предотвращает деформацию конструкций при длительном хранении.
Документ ОСТ 32.134-99 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Стандарт отрасли ОСТ 32.134-99 был разработан Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта в 2000 году и определяет и регламентирует основные технические нормативные требования по производству железобетонных брусьев для стрелочных переводов. Предварительно напряженные брусья выступают в качестве несущего основания специальных установок - стрелочных переводов, которые реализуют перевод поездов с одного пути на другой. Их можно применять на сортировочных, главных, приемоотправочных и других путях.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
