Брусья к стрелочному переводу по проекту 2215 (Брус 19) – это надежные и долговечные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в формировании железнодорожных путей. Они имеют прямоугольную форму и оснащены специальными углублениями на верхней поверхности, предназначенными для точного монтажа металлических элементов пути. Эти брусья обеспечивают устойчивость и правильное расположение рельсов, что особенно важно при эксплуатации стрелочных переводов.
В современном железнодорожном строительстве брусья используются в качестве основы для стрелочных переводов, позволяющих перенаправлять подвижной состав с одного пути на другой. Это особенно важно на разветвленных участках железных дорог, где требуется высокая точность и надежность конструкции. Для проекта 2215 применяется марка крестовины 1/9, что соответствует строгим требованиям ОСТ 32.134-99. При разработке изделий учитывались технические условия, изложенные в рабочих чертежах 92-03 ГУП ВНИИЖТ. Брусья могут использоваться на различных типах путей, включая:
Конструкция брусьев рассчитана на стандартную ширину колеи 1520 мм, что делает их универсальными для большинства железных дорог.
Для удобства идентификации и сортировки на поверхность каждого бруса наносится специальная маркировка. Она включает в себя следующие элементы:
Маркировка наносится с одной стороны изделия, а на противоположной стороне обязательно указывается номер проекта (2215). Дополнительно могут присутствовать буквенные обозначения "п" (правый) или "л" (левый), которые помогают определить правильное расположение бруса в стрелочном переводе.
Производство брусьев стрелочных переводов по проекту 2215 (Брус 19) осуществляется в строгом соответствии с требованиями ОСТ 32.134-99. Каждый этап изготовления проходит тщательный контроль качества. Основные характеристики производства:
Армирование конструкции выполняется стальной проволокой периодического профиля, соответствующей ГОСТ 7348 или ТУ 14-4-1681. Все параметры армирования (натяжение, расположение, количество и диаметр прутков) строго соответствуют рабочим чертежам. Крепление рельсов осуществляется с помощью специальных седловидных закладных шайб, обеспечивающих надежную фиксацию.
Перед отгрузкой каждая партия проходит комплексные испытания. Особое внимание уделяется:
Перевозка и складирование брусьев регламентируются ГОСТ 13015.4. Основные требования:
Подкладочные элементы должны располагаться в крайних углублениях брусьев на расстоянии 55-60 см от торцов. Это обеспечивает равномерное распределение нагрузки и предотвращает повреждение конструкций при хранении.
Документ ОСТ 32.134-99 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Стандарт отрасли ОСТ 32.134-99 был разработан Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта в 2000 году и определяет и регламентирует основные технические нормативные требования по производству железобетонных брусьев для стрелочных переводов. Предварительно напряженные брусья выступают в качестве несущего основания специальных установок - стрелочных переводов, которые реализуют перевод поездов с одного пути на другой. Их можно применять на сортировочных, главных, приемоотправочных и других путях.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
