Брусья к стрелочному переводу по проекту 2750 (Брус 26) – это важнейшие элементы железнодорожной инфраструктуры, представляющие собой массивные прямоугольные конструкции с системой специальных углублений в верхней части. Эти технологичные выемки предназначены для точного и надежного монтажа рельсового полотна, обеспечивая безопасное изменение направления движения поездов.

Основная функция этих брусьев – создание прочной основы для стрелочных переводов, где происходит переключение железнодорожного состава с одного пути на другой. Изделия разработаны специально для колеи стандартной ширины 1520 мм, характерной для российских железных дорог. Конструкция брусьев по проекту 2750 оптимально подходит для работы с рельсами типа Р65, крестовинами марки 1/11 и предназначена для путей 1-2 классов, что подтверждает их высокую надежность и долговечность.

Маркировка и идентификация

Для удобства монтажа и эксплуатации все брусья имеют четкую систему маркировки:

• Брус – указывает на тип изделия (брус стрелочного перевода)
• 26 – уникальный порядковый номер конструкции

На правой стороне каждого изделия обязательно наносится номер проекта 2750, а также могут присутствовать дополнительные обозначения: буквы «п» (правое направление) или «л» (левое направление), указывающие на сторону съезда. Эта маркировка выполняется стойкой несмываемой краской и сохраняется в течение всего срока эксплуатации.

Технология производства

Производственный процесс строго регламентирован нормативным документом ОСТ 32.134-99 и включает несколько ключевых этапов:

1. Использование тяжелого бетона класса В40 по прочности на сжатие, соответствующего ГОСТ 26633
2. Обеспечение морозостойкости не ниже F200 (для северных регионов этот показатель может быть увеличен)
3. Применение предварительно напряженного армирования из высокопрочной стальной проволоки (ГОСТ 7348 или ТУ 14-4-1681)
4. Точная установка седловидных закладных шайб для последующего крепления рельсов

Каждая партия изделий проходит обязательные приемо-сдаточные испытания, включающие проверку на прочность, устойчивость к нагрузкам и соответствие геометрическим параметрам. Только после успешного прохождения всех тестов и получения соответствующих сертификатов брусья допускаются к эксплуатации на железнодорожных путях.

Транспортировка и складирование

Перевозка и хранение брусьев требуют особого внимания и строгого соблюдения правил:

• Транспортировка осуществляется только в рабочем положении (подошвой вниз)
• Для формирования штабелей используется деревянное основание из брусьев сечением 15×20 см
• Максимальная высота штабеля – 16 рядов с обязательной прокладкой между ними (4-5 см)
• Прокладочный материал размещается строго в углублениях крайних подрельсовых площадок на расстоянии 55-60 см от торцов
• Между соседними штабелями необходимо оставлять проходы шириной не менее 1 метра

Все операции по погрузке, разгрузке и складированию должны проводиться с особой осторожностью, чтобы избежать повреждения конструкций. Особое внимание уделяется защите закладных элементов и армирующих конструкций от коррозии и механических воздействий в процессе хранения.

Соблюдение этих требований гарантирует сохранность изделий и их готовность к монтажу в любое время года, что особенно важно при строительстве и ремонте ответственных участков железнодорожных путей.