Железобетонная стойка С 7,0-35-4 (ТП 501-259) – это надежная и долговечная конструкция, которая активно применяется в мостостроении. Она имеет прямоугольное сечение и усилена арматурными выпусками, что обеспечивает прочное соединение с другими элементами опорных конструкций. Такие стойки используются при возведении однопутных железнодорожных мостов с пролетами до 15 метров, где высота насыпи не превышает 8 метров. Их установка возможна на естественных основаниях, если грунтовые условия исключают возможность забивки свай.
В зависимости от проекта, стойки могут иметь различные размеры: сечение 35×35 см при длине от 1,5 до 7 метров или 40×40 см при длине от 6,5 до 8 метров. Они рассчитаны на эксплуатацию в регионах с температурой до -40°C и сейсмической активностью до 7 баллов. Более детальные требования к условиям монтажа и эксплуатации содержатся в нормативной документации.
Каждая стойка имеет уникальную маркировку, которая содержит всю необходимую информацию о конструкции. Например, в обозначении С 7,0-35-4 (ТП 501-259) зашифрованы следующие параметры:
На готовых изделиях маркировка наносится несмываемой краской или методом трафаретной печати. Помимо обозначения модели, указывается производитель, дата изготовления и отметка отдела технического контроля. Это упрощает идентификацию продукции на складах и стройплощадках.
Производство стоек С 7,0-35-4 (ТП 501-259) регламентируется Типовым Проектом 501-259, который устанавливает строгие требования к материалам и технологическим процессам. Изготовление осуществляется на специализированных заводах ЖБИ, где обеспечивается постоянный контроль качества на всех этапах.
Для производства используется тяжелый бетон марки М300, обладающий высокой прочностью на сжатие. В зависимости от климатических условий, применяется бетон с морозостойкостью Мрз200 (для температур до -15°C) или Мрз300 (для более суровых условий).
Армирование выполняется с помощью вязаных каркасов и сеток из стали классов АII и АI, что значительно повышает устойчивость конструкции к нагрузкам. Для защиты от коррозии и воздействия грунтовых вод изделия обрабатываются гидроизоляционными составами в соответствии с требованиями СНиП III-Д.2-62.
Готовые стойки хранятся на оборудованных складах с ровными площадками, обеспечивающими удобный подъезд техники. Укладка производится в горизонтальном положении с использованием деревянных прокладок, которые предотвращают повреждение конструкций.
Для перевозки применяются железнодорожные платформы, автомобильные прицепы и полуприцепы, соответствующие нормам погрузки. Важно соблюдать правила транспортировки, чтобы избежать повреждений и сохранить целостность изделий.
Документ ТП 501-259 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Типового проекта ТП 501-259 занимался институт ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в эксплуатацию состоялось после утверждения государственными органами, начиная с июля 1975 года. Нормативный документ повествует о специфике производства конструкций из железобетона, предназначенных для строительства мостов с пролетами до 15 метров, возводимых через насыпи железных дорог. Максимальная высота насыпей не должна превышать 6 метров.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.