Железобетонная стойка С 6,5-35-7 (ТП 501-259) – это надежная конструкция прямоугольной формы, специально разработанная для строительства мостовых опор. Ее вытянутая форма с выступающими арматурными выпусками и закладными деталями обеспечивает прочное соединение с другими элементами конструкции. Такие стойки играют ключевую роль в создании опор для сборных мостов с пролетами до 15 метров, предназначенных для однопутных железных дорог стандартной колеи. Их устанавливают на естественное основание в тех случаях, когда грунтовые условия не позволяют использовать свайные фундаменты.
В номенклатурный ряд входят стойки с различными параметрами: сечениями 35×35 см (длиной от 1,5 до 7 м) и 40×40 см (длиной от 6,5 до 8 м). Эти конструкции рассчитаны на эксплуатацию в регионах с температурными условиями до -40°C и сейсмической активностью до 7 баллов. Более детальные требования к условиям монтажа и эксплуатации содержатся в нормативной документации.
Маркировка С 6,5-35-7 (ТП 501-259) содержит всю необходимую информацию о характеристиках изделия:
На каждую стойку наносится несмываемая маркировка, включающая данные о производителе, дате выпуска и отметку ОТК. Это значительно упрощает идентификацию изделий на складе и стройплощадке.
Изготовление стоек регламентируется Типовым Проектом 501-259, который устанавливает строгие требования к производственному процессу. Конструкции производятся на специализированных заводах ЖБИ, где осуществляется многоступенчатый контроль качества.
Для производства используется тяжелый бетон марки М300 с морозостойкостью Мрз200 (для температур до -15°C) или Мрз300 (для более суровых условий). Армирование выполняется стальными каркасами из стали классов АII и АI, что обеспечивает высокую прочность на растяжение.
Особое внимание уделяется защите от коррозии – изделия обрабатываются гидроизоляционными составами в соответствии с требованиями СНиП III-Д.2-62, что значительно продлевает срок их службы.
Готовые стойки хранятся на специально оборудованных площадках с ровным покрытием и удобными подъездными путями. Их укладывают в горизонтальном положении, формируя многоярусные штабеля с деревянными прокладками в местах строповки.
Для перевозки используются железнодорожные платформы, автомобильные прицепы и полуприцепы соответствующей грузоподъемности. При транспортировке строго соблюдаются нормы погрузки и схемы размещения груза.
Каждая стойка проходит тщательную проверку перед отгрузкой, что гарантирует ее соответствие всем техническим требованиям и нормам безопасности.
Документ ТП 501-259 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Типового проекта ТП 501-259 занимался институт ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в эксплуатацию состоялось после утверждения государственными органами, начиная с июля 1975 года. Нормативный документ повествует о специфике производства конструкций из железобетона, предназначенных для строительства мостов с пролетами до 15 метров, возводимых через насыпи железных дорог. Максимальная высота насыпей не должна превышать 6 метров.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
