Железобетонная стойка С 3,5-35-7 (ТП 501-259) – это надежная конструкция прямоугольного сечения, специально разработанная для строительства мостовых опор. Ее вытянутая форма и выступающие арматурные выпуски обеспечивают прочное соединение с другими элементами конструкции. Такие стойки играют ключевую роль в создании опор для однопутных железнодорожных мостов с пролетами до 15 метров, когда высота насыпи не превышает 8 метров. Их используют на естественных основаниях в тех случаях, когда грунтовые условия не позволяют применять свайные фундаменты.
Производители предлагают стойки с различными параметрами: сечениями 35×35 см (длиной от 1,5 до 7 м) и 40×40 см (длиной от 6,5 до 8 м). Эти конструкции рассчитаны на эксплуатацию в регионах с температурой до -40°C и сейсмической активностью до 7 баллов. Более детальные требования к условиям монтажа и эксплуатации содержатся в нормативной документации.
Маркировка С 3,5-35-7 (ТП 501-259) содержит всю необходимую информацию о конструкции:
На каждую стойку наносится несмываемая маркировка, включающая не только ее обозначение, но и данные о производителе, дате изготовления и отметку ОТК. Это значительно упрощает учет и поиск изделий как на складе, так и на строительной площадке.
Изготовление стоек регламентируется Типовым Проектом 501-259, который определяет все технологические требования. Производство осуществляется на специализированных заводах ЖБИ, где обеспечивается строгий контроль качества на каждом этапе. Для этих конструкций используется тяжелый бетон марки М300, а морозостойкость подбирается в зависимости от климатических условий региона эксплуатации: Мрз200 для температур до -15°C и Мрз300 для более суровых условий.
Армирование выполняется с помощью вязаных каркасов и сеток из сталей классов АII и АI, что значительно повышает несущую способность конструкции. Для защиты от коррозии и воздействия грунтовых вод изделия обрабатываются специальными гидроизоляционными составами в соответствии с требованиями СНиП III-Д.2-62.
Готовые стойки хранят на подготовленных площадках с ровной поверхностью и удобными подъездными путями. Их укладывают в штабеля горизонтально, используя деревянные прокладки в местах строповки. Для перевозки применяют железнодорожные платформы, автомобильные прицепы и полуприцепы, соблюдая установленные схемы погрузки. Это гарантирует сохранность конструкций при транспортировке к месту монтажа.
При правильном хранении и транспортировке стойки сохраняют свои эксплуатационные характеристики на протяжении всего срока службы, обеспечивая надежность мостовых конструкций в различных климатических условиях.
Документ ТП 501-259 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Типового проекта ТП 501-259 занимался институт ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в эксплуатацию состоялось после утверждения государственными органами, начиная с июля 1975 года. Нормативный документ повествует о специфике производства конструкций из железобетона, предназначенных для строительства мостов с пролетами до 15 метров, возводимых через насыпи железных дорог. Максимальная высота насыпей не должна превышать 6 метров.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
