Железобетонная стойка С 1,5-35-3 (ТП 501-259) – это надежная и долговечная конструкция, которая играет ключевую роль в строительстве мостовых опор. Она имеет прямоугольную форму с выступающими арматурными выпусками и закладными деталями, обеспечивающими прочное соединение с другими элементами конструкции. Такие стойки специально разработаны для сборных мостовых опор с пролетами до 15 метров и высотой насыпи не более 8 метров, предназначенных для однопутных железных дорог стандартной колеи. Их установка возможна на естественных основаниях, где применение свайных фундаментов недопустимо из-за особенностей грунта.
В номенклатуру входят стойки различных размеров: с сечением 35×35 см и длиной от 1,5 до 7 метров, а также 40×40 см с длиной от 6,5 до 8 метров. Эти конструкции рассчитаны на эксплуатацию в регионах с температурой до -40°C и сейсмической активностью до 7 баллов. Более детальные требования к условиям монтажа и эксплуатации содержатся в нормативной документации.
Каждая железобетонная стойка имеет уникальную маркировку, которая содержит всю необходимую информацию о параметрах изделия. Например, маркировка С 1,5-35-3 (ТП 501-259) расшифровывается следующим образом:
На готовых изделиях наносится несмываемая маркировка, включающая не только обозначение модели, но и данные о производителе, дату изготовления и отметку отдела технического контроля. Это значительно упрощает идентификацию продукции на складах и стройплощадках.
Производство стоек С 1,5-35-3 (ТП 501-259) регламентируется Типовым Проектом 501-259, который устанавливает строгие требования к материалам и технологическим процессам. Изготовление осуществляется на специализированных заводах ЖБИ, где обеспечивается постоянный контроль качества на всех этапах – от подготовки бетонной смеси до финальной проверки готовых изделий.
Для производства используется тяжелый бетон марки М300, обладающий высокой прочностью на сжатие. В зависимости от климатических условий эксплуатации выбирается марка морозостойкости: Мрз200 для регионов с температурой до -15°C и Мрз300 для более суровых условий.
Армирование выполняется с помощью вязаных каркасов и сеток из стали классов АII и АI, что обеспечивает устойчивость конструкции к растягивающим нагрузкам. Для защиты от коррозии и воздействия грунтовых вод стойки обрабатываются гидроизоляционными составами в соответствии с требованиями СНиП III-Д.2-62.
Готовые стойки хранятся на оборудованных складах с ровными площадками и удобными подъездными путями для погрузочной техники. Укладка производится в горизонтальном положении с использованием деревянных прокладок, которые предотвращают повреждение конструкций. При транспортировке применяются специализированные платформы и автомобили, обеспечивающие безопасную перевозку.
Соблюдение всех требований к хранению и транспортировке гарантирует сохранность изделий и их готовность к монтажу в любых условиях.
Документ ТП 501-259 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Типового проекта ТП 501-259 занимался институт ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в эксплуатацию состоялось после утверждения государственными органами, начиная с июля 1975 года. Нормативный документ повествует о специфике производства конструкций из железобетона, предназначенных для строительства мостов с пролетами до 15 метров, возводимых через насыпи железных дорог. Максимальная высота насыпей не должна превышать 6 метров.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
