Железобетонная стойка С 1,5-35-5 (ТП 501-259) – это современное инженерное решение для мостостроения, сочетающее в себе прочность, долговечность и технологичность монтажа. Конструкция представляет собой монолитное прямоугольное сечение с тщательно продуманной системой армирования, где каждый выпуск арматуры и закладная деталь расположены с точностью до миллиметра для идеального сопряжения с другими элементами мостового пролета.
Эти стойки – настоящие "рабочие лошадки" в строительстве железнодорожных мостов. Они специально разработаны для однопутных перегонов с пролетами до 15 метров, где традиционные свайные фундаменты невозможны из-за особенностей грунта. Уникальная конструкция позволяет равномерно распределять нагрузку от подвижного состава, обеспечивая десятилетия бесперебойной эксплуатации даже в условиях интенсивного движения.
География использования этих конструкций поистине обширна – от умеренных широт до районов Крайнего Севера. Они рассчитаны на работу при температурах до -40°C и сейсмической активности до 7 баллов. В номенклатуре представлены изделия длиной от 1,5 до 8 метров с сечениями 35х35 см и 40х40 см, что позволяет подобрать оптимальное решение для любого инженерного проекта.
Маркировка С 1,5-35-5 (ТП 501-259) – это своеобразный паспорт изделия, где зашифрованы все его основные характеристики:
На производстве каждая стойка получает индивидуальную маркировку – несмываемую надпись, содержащую не только технические параметры, но и данные о производителе, дате выпуска, результатах контроля качества. Это позволяет легко отслеживать историю каждого изделия на всем протяжении его жизненного цикла.
Создание этих конструкций – сложный технологический процесс, регламентированный Типовым Проектом 501-259. Производство ведется только на специализированных заводах ЖБИ, где каждый этап – от приготовления бетонной смеси до термовлажностной обработки – находится под строгим контролем.
Для изготовления используется тяжелый бетон марки М300 с морозостойкостью от Мрз200 до Мрз300 – в зависимости от климатических условий эксплуатации. Армирование выполняется сталью классов АI и АII по специально разработанным схемам, что обеспечивает конструкции исключительную прочность на изгиб и сжатие.
Правильное хранение и транспортировка – залог сохранения всех эксплуатационных характеристик. Изделия складируют на ровных площадках с деревянными прокладками, строго соблюдая схемы штабелирования. Для перевозки используют специальный транспорт, оборудованный крепежными системами, предотвращающими повреждения при транспортировке.
Соблюдение всех технологических норм при производстве, хранении и монтаже делает эти стойки надежной основой для мостовых сооружений, способных служить десятилетиями даже в самых сложных эксплуатационных условиях.
Документ ТП 501-259 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Типового проекта ТП 501-259 занимался институт ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в эксплуатацию состоялось после утверждения государственными органами, начиная с июля 1975 года. Нормативный документ повествует о специфике производства конструкций из железобетона, предназначенных для строительства мостов с пролетами до 15 метров, возводимых через насыпи железных дорог. Максимальная высота насыпей не должна превышать 6 метров.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
