Железобетонная стойка С 5,5-35-4 (ТП 501-259) – это надежная конструкция прямоугольной формы, специально разработанная для строительства мостовых опор. Ее вытянутый профиль с выступающими арматурными выпусками и закладными деталями обеспечивает прочное соединение с другими элементами конструкции. Такие стойки играют ключевую роль в создании опор для однопутных железнодорожных мостов с пролетами до 15 метров, при высоте насыпи не более 8 метров. Они устанавливаются на естественное основание в тех случаях, когда грунтовые условия не позволяют использовать свайные фундаменты.
В номенклатуру входят стойки с различными параметрами: сечениями 35×35 см (длиной от 1,5 до 7 м) и 40×40 см (длиной от 6,5 до 8 м). Эти конструкции рассчитаны на эксплуатацию в регионах с температурой до -40°C и сейсмической активностью до 7 баллов. Более детальные требования к условиям монтажа и эксплуатации содержатся в нормативной документации.
Маркировка С 5,5-35-4 (ТП 501-259) содержит всю необходимую информацию о конструкции:
На каждую стойку наносится несмываемая маркировка, включающая данные о производителе, дате выпуска и отметку ОТК. Это значительно упрощает идентификацию изделий на складе и стройплощадке.
Изготовление стоек регламентируется Типовым Проектом 501-259, который определяет все технологические требования. Производство осуществляется на специализированных заводах ЖБИ с обязательным контролем качества на каждом этапе.
Конструкции выполняются из тяжелого бетона марки М300. Морозостойкость зависит от климатических условий эксплуатации: для температур до -15°C применяется бетон Мрз200, для более суровых условий – Мрз300.
Армирование выполняется с использованием стальных каркасов и сеток из стали классов АII и АI, что обеспечивает высокую несущую способность. Для защиты от коррозии и воздействия грунтовых вод изделия обрабатываются специальными гидроизоляционными составами в соответствии с требованиями СНиП III-Д.2-62.
Готовые стойки хранятся на оборудованных площадках с ровным основанием и удобными подъездными путями. Укладка производится в горизонтальном положении с использованием деревянных прокладок в местах строповки.
Для перевозки применяются железнодорожные платформы, автомобильные прицепы и полуприцепы соответствующей грузоподъемности. Погрузка и транспортировка выполняются по специально разработанным схемам, обеспечивающим сохранность конструкций.
Эти стойки отличаются высокой надежностью и долговечностью, что делает их оптимальным выбором для строительства железнодорожных мостов в различных климатических условиях. Их унифицированная конструкция позволяет сократить сроки монтажа и снизить общие затраты на строительство.
Документ ТП 501-259 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Типового проекта ТП 501-259 занимался институт ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в эксплуатацию состоялось после утверждения государственными органами, начиная с июля 1975 года. Нормативный документ повествует о специфике производства конструкций из железобетона, предназначенных для строительства мостов с пролетами до 15 метров, возводимых через насыпи железных дорог. Максимальная высота насыпей не должна превышать 6 метров.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
