Брусья к стрелочному переводу по проекту 2215 (Брус 54) – это надежные и долговечные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в обеспечении безопасности и бесперебойной работы железнодорожных путей. Изделия имеют прямоугольную форму с тщательно спроектированными углублениями на верхней поверхности, что позволяет надежно фиксировать металлические элементы пути.

В современной железнодорожной инфраструктуре эти брусья выполняют функцию несущих элементов, обеспечивая стабильность стрелочных переводов. Последние, в свою очередь, позволяют оперативно перенаправлять подвижной состав с одного пути на другой, что особенно важно на разветвленных участках железных дорог. Для проекта 2215 используется крестовина марки 1/9, что соответствует строгим требованиям ОСТ 32.134-99. Конструкция разработана на основе рабочих чертежей 92-03 ГУП ВНИИЖТ и может применяться на различных типах путей, включая главные, приемо-отправочные и сортировочные. Изделия адаптированы под стандартную ширину колеи 1520 мм, что делает их универсальными для большинства российских железных дорог.

Маркировочное обозначение

Для удобства идентификации и подбора необходимых элементов все брусья имеют четкую маркировку, которая наносится непосредственно на их поверхность. Это значительно упрощает процесс складирования, транспортировки и монтажа конструкций. Маркировка Брус 54 расшифровывается следующим образом:

• Брус – указывает на тип изделия (брус стрелочного перевода);
• 54 – уникальный порядковый номер конструкции.

Маркировка наносится с одной стороны изделия, тогда как на противоположной стороне обязательно указывается номер проекта (в данном случае 2215). Дополнительно могут присутствовать буквенные обозначения "п" или "л", которые указывают на расположение бруса в стрелочном переводе (правая или левая сторона соответственно).

Технология производства

Производство брусьев стрелочных переводов по проекту 2215 (Брус 54) осуществляется в строгом соответствии с требованиями ОСТ 32.134-99. Каждый этап изготовления проходит тщательный контроль качества. Основным материалом служит тяжелый бетон класса В40 по прочности на сжатие, соответствующий ГОСТ 26633. Минимальная передаточная прочность составляет 32 МПа, а фактическая – не менее 34,2 МПа. Морозостойкость изделий соответствует марке F200, но при необходимости этот показатель может быть увеличен для эксплуатации в особых климатических условиях.

Армирование конструкции выполняется с использованием стальной проволоки периодического профиля, которая производится по ГОСТ 7348 или ТУ 14-4-1681. Все параметры армирования – степень натяжения, расположение в каркасе, количество и диаметр прутков – строго соответствуют рабочим чертежам. Для крепления рельсов предусмотрены специальные седловидные закладные шайбы, обеспечивающие надежную фиксацию.

Перед отгрузкой каждая партия продукции проходит комплексные испытания. Особое внимание уделяется отсутствию дефектов: трещин, наплывов бетона и других повреждений. Геометрические параметры изделий должны точно соответствовать проектным значениям, так как это напрямую влияет на правильность монтажа металлических элементов стрелочного перевода и соблюдение ширины колеи.

Условия транспортировки и хранения

Транспортировка и складирование Бруса 54 регламентируются требованиями ГОСТ 13015.4. При хранении изделия укладываются в штабеля, при этом:

• Максимальная высота штабеля не должна превышать 16 рядов;
• Между штабелями необходимо оставлять проходы шириной не менее 1 метра;
• В качестве подкладок используются брусья сечением 15×20 см;
• Между рядами укладываются инвентарные прокладки шириной около 5 см;
• Подкладочные элементы размещаются в крайних углублениях на расстоянии 55-60 см от торцов.

Соблюдение этих правил обеспечивает сохранность изделий во время хранения и транспортировки, а также облегчает процесс погрузочно-разгрузочных работ. Правильное складирование предотвращает появление механических повреждений и деформаций, что гарантирует долгий срок службы конструкций в эксплуатации.