Брусья стрелочного перевода проекта 2750 (Брус 46) – это специальные железобетонные конструкции, играющие ключевую роль в формировании стрелочных переводов железнодорожных путей. Эти массивные прямоугольные элементы с характерными углублениями в верхней части служат прочным основанием для крепления рельсового полотна в местах изменения направления движения поездов.

Назначение и область применения

Основная функция этих брусьев – создание надежной опоры для рельсов в сложных узлах железнодорожного пути, где происходит переключение составов с одного направления на другое. Конструкция специально разработана для:

• Колей шириной 1520 мм (стандарт для российских железных дорог)
• Рельсов типа Р65
• Крестовин марки 1/11
• Путей 1-2 классов

При разработке учитывались все технические требования, указанные в рабочих чертежах ГУП ВНИИЖТ 98-01. Брусья отличаются исключительной прочностью, способны выдерживать колоссальные динамические нагрузки от проходящих поездов и гарантируют многолетнюю бесперебойную эксплуатацию.

Маркировка и идентификация

Для удобства монтажа и контроля каждая конструкция имеет четкую маркировку:

1. Брус – указывает на тип изделия (брус стрелочного перевода)
2. 46 – уникальный порядковый номер конструкции

Дополнительно на боковой поверхности несмываемой краской наносится:

• Номер проекта (2750)
• Буквенные обозначения направления съезда: п (правое) или л (левое)

Технология производства

Производственный процесс строго регламентирован нормативом ОСТ 32.134-99 и включает:

• Использование тяжелого бетона класса В40 по прочности на сжатие (соответствует ГОСТ 26633)
• Минимальная морозостойкость F200 (может увеличиваться в зависимости от климатической зоны)
• Применение предварительно напряженной арматуры из высокопрочной стали (по ГОСТ 7348 или ТУ 14-4-1681)
• Установка седловидных закладных шайб для крепления рельсов

Каждая партия проходит обязательные приемо-сдаточные испытания на прочность. Только успешно прошедшие все проверки изделия получают сертификаты соответствия и допускаются к эксплуатации.

Транспортировка и складирование

Перевозка и хранение брусьев требуют особого внимания:

• Транспортировка только в рабочем положении (подошвой вниз)
• Складирование на деревянные подкладки сечением 15×20 см
• Максимальная высота штабеля – 16 рядов
• Обязательное расстояние между штабелями не менее 1 метра
• Подкладочный материал толщиной 4-5 см размещается в углублениях крайних подрельсовых площадок (55-60 см от торцов)

Все операции должны выполняться в строгом соответствии с требованиями ГОСТ 13015.4 и ОСТ 32.134-99 для предотвращения повреждений конструкций.

Благодаря тщательно продуманной конструкции и строгому соблюдению технологических норм, брусья стрелочного перевода проекта 2750 обеспечивают безопасность и надежность работы железнодорожных путей на протяжении многих лет.