Железобетонная стойка С 7,0-35-6 (ТП 501-259) – это современное инженерное решение для мостостроения, сочетающее в себе прочность, долговечность и технологичность монтажа. Конструкция представляет собой монолитное прямоугольное сечение с тщательно продуманной системой армирования, где каждый элемент выполняет свою важную функцию. Выступающие закладные детали и арматурные выпуски обеспечивают надежное соединение с другими частями мостового сооружения, создавая единую несущую систему.
Эти стойки специально разработаны для возведения опор сборных мостов на железных дорогах с нормальной колеей, где пролет не превышает 15 метров, а высота насыпи – 8 метров. Их уникальность заключается в возможности установки на естественные основания в тех случаях, когда геологические условия исключают применение свайных фундаментов. Это делает их незаменимыми при строительстве в сложных грунтовых условиях.
Производители предлагают широкий размерный ряд стоек: от компактных 1,5-метровых до мощных 8-метровых конструкций с различным сечением (35х35 см и 40х40 см). Такое разнообразие позволяет подобрать оптимальное решение для любых инженерных задач. Все изделия рассчитаны на эксплуатацию в регионах с экстремальными температурами (до -40°C) и в сейсмически активных зонах (до 7 баллов).
Маркировка С 7,0-35-6 (ТП 501-259) содержит всю необходимую информацию о продукте:
На каждое изделие наносится несмываемая маркировка с указанием производителя, даты выпуска и других важных параметров, что значительно упрощает логистику и контроль качества на строительной площадке.
Изготовление осуществляется на специализированных заводах ЖБИ с строгим соблюдением требований Типового Проекта 501-259. Для производства используется тяжелый бетон марки М300 с различными классами морозостойкости (Мрз200 или Мрз300) в зависимости от климатических условий региона.
Армирование выполняется с помощью вязаных каркасов из сталей классов АII и АI, что обеспечивает высокую сопротивляемость изгибающим и растягивающим нагрузкам. Дополнительная обработка гидроизоляционными составами защищает конструкции от агрессивного воздействия грунтовых вод, значительно продлевая срок службы.
Для сохранения качества продукции предусмотрены специальные условия хранения: ровные площадки с удобными подъездными путями. Стойки укладываются в штабеля с обязательным использованием деревянных прокладок в местах строповки. Транспортировка осуществляется на специализированном подвижном составе с соблюдением всех норм погрузки и крепления грузов.
При правильном монтаже и эксплуатации эти железобетонные конструкции способны десятилетиями выдерживать интенсивные нагрузки, обеспечивая безопасность железнодорожного сообщения в любых климатических условиях.
Документ ТП 501-259 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Типового проекта ТП 501-259 занимался институт ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в эксплуатацию состоялось после утверждения государственными органами, начиная с июля 1975 года. Нормативный документ повествует о специфике производства конструкций из железобетона, предназначенных для строительства мостов с пролетами до 15 метров, возводимых через насыпи железных дорог. Максимальная высота насыпей не должна превышать 6 метров.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
