Железобетонная стойка С 5,5-35-6 (ТП 501-259) – это современное инженерное решение для мостостроения, сочетающее в себе прочность, долговечность и универсальность. Конструкция представляет собой монолитное прямоугольное сечение с тщательно продуманной системой армирования, где каждый элемент выполняет свою важную функцию. Выступающие закладные детали и арматурные выпуски обеспечивают надежное соединение с другими элементами мостового пролета, создавая единую устойчивую систему.
Эти стойки специально разработаны для возведения опор сборных мостов под однопутные железнодорожные линии с пролетами до 15 метров. Они идеально подходят для участков с высотой насыпи не более 8 метров, где использование свайных фундаментов невозможно из-за особенностей грунта. Конструкция прошла многолетние испытания в различных климатических условиях, подтвердив свою надежность и устойчивость к внешним воздействиям.
Маркировка С 5,5-35-6 (ТП 501-259) содержит всю необходимую информацию о характеристиках изделия:
На каждую готовую стойку наносится несмываемая маркировка, включающая не только основные параметры изделия, но и информацию о производителе, дате изготовления, номере партии. Это позволяет легко идентифицировать продукцию на строительной площадке и контролировать ее качество на всех этапах строительства.
Изготовление стоек ведется строго в соответствии с требованиями Типового Проекта 501-259 на специализированных заводах ЖБИ, оснащенных современным оборудованием. Для производства используется тяжелый бетон марки М300, обладающий повышенной прочностью и устойчивостью к нагрузкам. В зависимости от климатических условий эксплуатации, бетон дополнительно усиливается морозостойкими добавками (Мрз200 или Мрз300).
Армирование выполняется сварными каркасами из стальной арматуры классов АII и АI, что обеспечивает конструкции необходимую жесткость и устойчивость к изгибающим моментам. Особое внимание уделяется антикоррозийной защите – все металлические элементы обрабатываются специальными составами, а поверхность бетона покрывается гидроизоляционными материалами согласно требованиям СНиП III-Д.2-62.
Готовые стойки требуют особых условий хранения и перевозки. На складах их размещают на ровных площадках с твердым покрытием, укладывая в штабеля высотой не более 2,5 метров с обязательным использованием деревянных прокладок. Это предотвращает появление трещин и других повреждений.
Для транспортировки используются специальные платформы и автомобили с грузоподъемностью, соответствующей массе изделий. Погрузка и разгрузка выполняются только с помощью кранового оборудования, при этом строго соблюдаются схемы строповки, указанные в технической документации. Все эти меры гарантируют сохранность конструкций до момента их монтажа на строительной площадке.
Документ ТП 501-259 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Типового проекта ТП 501-259 занимался институт ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в эксплуатацию состоялось после утверждения государственными органами, начиная с июля 1975 года. Нормативный документ повествует о специфике производства конструкций из железобетона, предназначенных для строительства мостов с пролетами до 15 метров, возводимых через насыпи железных дорог. Максимальная высота насыпей не должна превышать 6 метров.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
