Железобетонная стойка С 4,0-35-6 (ТП 501-259) – это надежная конструкция прямоугольного сечения, специально разработанная для строительства мостовых переходов. Ее вытянутая форма с выступающими арматурными выпусками и закладными деталями обеспечивает прочное соединение с другими элементами мостового пролетного строения. Эти стойки играют ключевую роль в создании опор для однопутных железнодорожных мостов с пролетами до 15 метров, когда высота насыпи не превышает 8 метров. Особенность конструкции позволяет монтировать их на естественное основание в тех случаях, когда грунтовые условия исключают возможность забивки свай.
Производители предлагают широкий ассортимент стоек с различными параметрами: сечениями 35×35 см (длиной от 1,5 до 7 м) и 40×40 см (длиной от 6,5 до 8 м). Эти изделия рассчитаны на эксплуатацию в регионах с экстремально низкими температурами (до -40°C) и в сейсмически активных зонах (до 7 баллов). Все технические требования и допустимые условия применения подробно изложены в нормативной документации.
Каждая железобетонная стойка имеет уникальную маркировку, содержащую всю необходимую информацию о ее характеристиках. Рассмотрим на примере С 4,0-35-6 (ТП 501-259):
На готовых изделиях обязательно наносится маркировка, включающая не только эти данные, но и информацию о производителе, дате изготовления, отметку отдела технического контроля. Это значительно упрощает идентификацию продукции как на складах, так и непосредственно на строительных объектах.
Производство стоек С 4,0-35-6 (ТП 501-259) строго регламентировано Типовым Проектом 501-259. Изготовление осуществляется на специализированных заводах ЖБИ, где созданы все условия для точного соблюдения технологических процессов. Контроль качества проводится на каждом этапе – от подготовки материалов до отгрузки готовой продукции.
Для производства используется:
Марка бетона по морозостойкости выбирается в зависимости от климатических условий эксплуатации: Мрз200 для регионов с минимальной температурой до -15°C и Мрз300 для более суровых условий.
Готовые стойки требуют особых условий хранения и транспортировки. Их размещают на ровных площадках с твердым покрытием, оборудованных для работы грузоподъемной техники. При складировании обязательно используют деревянные прокладки, которые укладывают в местах строповки.
Для перевозки применяют:
Соблюдение всех требований к транспортировке и хранению гарантирует сохранность конструкций и их готовность к монтажу в любых условиях.
Документ ТП 501-259 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Типового проекта ТП 501-259 занимался институт ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в эксплуатацию состоялось после утверждения государственными органами, начиная с июля 1975 года. Нормативный документ повествует о специфике производства конструкций из железобетона, предназначенных для строительства мостов с пролетами до 15 метров, возводимых через насыпи железных дорог. Максимальная высота насыпей не должна превышать 6 метров.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
