Железобетонная стойка С 4,5-40-6 (ТП 501-259) – это надежная и долговечная конструкция, которая активно применяется в мостостроении. Она имеет прямоугольную форму с выступающими арматурными выпусками и закладными деталями, обеспечивающими прочное соединение с другими элементами. Такие стойки играют ключевую роль в создании опор для сборных мостов с пролетами до 15 метров, предназначенных для однопутных железных дорог стандартной колеи. Их устанавливают на естественное основание в случаях, когда грунтовые условия не позволяют использовать свайные фундаменты.
В номенклатуру входят стойки с различными параметрами: сечениями 35×35 см (длиной от 1,5 до 7 м) и 40×40 см (длиной от 6,5 до 8 м). Эти конструкции рассчитаны на эксплуатацию в регионах с температурой до -40°C и сейсмической активностью до 7 баллов. Более детальные требования к условиям монтажа и эксплуатации содержатся в технической документации.
Маркировка С 4,5-40-6 (ТП 501-259) содержит всю необходимую информацию о конструкции:
На каждую стойку наносится маркировка, включающая название производителя, дату изготовления и отметку ОТК. Это упрощает идентификацию изделий на складе и стройплощадке.
Изготовление стоек регламентируется Типовым Проектом 501-259, который устанавливает строгие требования к материалам и процессу производства. Конструкции производятся на специализированных заводах ЖБИ с обязательным контролем качества на всех этапах.
Для производства используется тяжелый бетон марки М300, обладающий высокой прочностью на сжатие. В зависимости от климатических условий применяется бетон с морозостойкостью Мрз200 (для температур до -15°C) или Мрз300 (для более суровых условий).
Армирование выполняется с помощью вязаных каркасов и сеток из стали классов АII и АI, что обеспечивает устойчивость к растягивающим нагрузкам. Для защиты от коррозии и воздействия грунтовых вод конструкции обрабатываются гидроизоляционными составами в соответствии с требованиями СНиП III-Д.2-62.
Готовые стойки хранятся на ровных площадках с удобными подъездными путями. Их укладывают в горизонтальном положении в штабеля с деревянными прокладками, которые предотвращают повреждения при складировании и транспортировке.
Перевозка осуществляется на железнодорожных платформах, автомобилях или специальных прицепах с соблюдением норм погрузки и крепления. Это гарантирует сохранность конструкций при доставке на объект.
Документ ТП 501-259 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Типового проекта ТП 501-259 занимался институт ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в эксплуатацию состоялось после утверждения государственными органами, начиная с июля 1975 года. Нормативный документ повествует о специфике производства конструкций из железобетона, предназначенных для строительства мостов с пролетами до 15 метров, возводимых через насыпи железных дорог. Максимальная высота насыпей не должна превышать 6 метров.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
