Железобетонная стойка С 5,0-35-7 (ТП 501-259) – это надежная и долговечная конструкция, которая активно применяется в мостостроении. Она имеет прямоугольную форму с выступающими арматурными выпусками и закладными деталями, обеспечивающими прочное соединение с другими элементами. Такие стойки играют ключевую роль в создании опор для сборных мостов с пролетами до 15 метров, предназначенных для однопутных железных дорог стандартной колеи. Их установка возможна на естественных основаниях, где использование свайных конструкций недопустимо из-за особенностей грунта.
В номенклатуру входят стойки с различными параметрами: сечениями 35×35 см (длиной от 1,5 до 7 м) и 40×40 см (длиной от 6,5 до 8 м). Эти изделия разработаны для эксплуатации в регионах с суровыми климатическими условиями – при температурах до -40°C и сейсмической активности до 7 баллов. Более детальные требования к условиям монтажа и эксплуатации содержатся в нормативной документации.
Каждая железобетонная стойка имеет уникальную маркировку, которая содержит всю необходимую информацию о конструкции. Например, в обозначении С 5,0-35-7 (ТП 501-259) зашифрованы следующие параметры:
На готовых изделиях наносится несмываемая маркировка, включающая не только обозначение модели, но и данные производителя, дату выпуска, а также отметку отдела технического контроля. Это значительно упрощает идентификацию продукции на складах и стройплощадках.
Производство стоек С 5,0-35-7 (ТП 501-259) строго регламентировано Типовым Проектом 501-259. Их изготавливают на специализированных заводах ЖБИ, где осуществляется многоступенчатый контроль качества на всех этапах технологического процесса. Это гарантирует соответствие изделий заявленным характеристикам.
Для изготовления используется тяжелый бетон марки М300, обладающий высокой прочностью на сжатие. В зависимости от климатических условий эксплуатации, бетон может иметь марку по морозостойкости Мрз200 (для температур до -15°C) или Мрз300 (для более суровых условий).
Армирование выполняется с помощью вязаных каркасов и сеток из стали классов АII и АI, что обеспечивает устойчивость конструкции к растягивающим нагрузкам. Для защиты от коррозии и воздействия грунтовых вод изделия обрабатываются специальными гидроизоляционными составами в соответствии с требованиями СНиП III-Д.2-62.
Готовые стойки хранятся на оборудованных складах с ровными площадками и удобными подъездными путями. Их укладывают в горизонтальном положении, формируя многоярусные штабеля с обязательным использованием деревянных прокладок в местах строповки. Это предотвращает повреждение конструкций при погрузочно-разгрузочных работах.
Для перевозки применяются железнодорожные платформы, автомобильные прицепы и полуприцепы, соответствующие нормам погрузки. Важно соблюдать правила транспортировки, чтобы исключить риск повреждения изделий в пути.
Документ ТП 501-259 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Типового проекта ТП 501-259 занимался институт ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в эксплуатацию состоялось после утверждения государственными органами, начиная с июля 1975 года. Нормативный документ повествует о специфике производства конструкций из железобетона, предназначенных для строительства мостов с пролетами до 15 метров, возводимых через насыпи железных дорог. Максимальная высота насыпей не должна превышать 6 метров.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
