Железобетонная стойка С 6,0-40-6 (ТП 501-259) – это надежная конструкция, которая активно используется в мостостроении. Она имеет прямоугольную форму с выступающими элементами арматуры и закладными деталями, обеспечивающими прочное соединение с другими частями сооружения. Эти стойки играют ключевую роль в создании опор для сборных мостов с пролетами до 15 метров, особенно на участках с высотой насыпи не более 8 метров. Их применение особенно актуально там, где грунтовые условия не позволяют использовать свайные фундаменты.
В номенклатуре представлены стойки различных размеров: от 1,5 до 7 метров с сечением 35х35 см и от 6,5 до 8 метров с сечением 40х40 см. Они рассчитаны на эксплуатацию в регионах с температурой до -40°C и сейсмической активностью до 7 баллов. Более детальные требования к условиям монтажа и эксплуатации содержатся в нормативной документации.
Маркировка С 6,0-40-6 (ТП 501-259) содержит всю необходимую информацию о конструкции:
Каждая стойка маркируется несмываемой краской или штампом, что упрощает идентификацию на складе и стройплощадке. На изделиях указываются марка, производитель, дата изготовления и отметка ОТК.
Изготовление стоек регламентируется Типовым Проектом 501-259, который устанавливает строгие требования к материалам и процессу производства. Конструкции производятся на специализированных заводах ЖБИ, где осуществляется многоступенчатый контроль качества.
Для производства используется тяжелый бетон марки М300, а морозостойкость (Мрз200 или Мрз300) выбирается в зависимости от климатических условий региона эксплуатации. Армирование выполняется стальными каркасами из стали классов АII и АI, что обеспечивает высокую прочность на растяжение.
Для защиты от коррозии и воздействия грунтовых вод стойки обрабатываются гидроизоляционными составами в соответствии с требованиями СНиП III-Д.2-62, что значительно увеличивает их долговечность.
Готовые стойки хранятся на ровных площадках с удобными подъездными путями. Они укладываются в штабеля с использованием деревянных прокладок, которые предотвращают повреждения при складировании и погрузке.
Перевозка осуществляется на специализированном транспорте: железнодорожных платформах, автомобилях и полуприцепах. Важно соблюдать нормы погрузки и схемы размещения, чтобы избежать повреждений во время транспортировки.
Документ ТП 501-259 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Типового проекта ТП 501-259 занимался институт ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в эксплуатацию состоялось после утверждения государственными органами, начиная с июля 1975 года. Нормативный документ повествует о специфике производства конструкций из железобетона, предназначенных для строительства мостов с пролетами до 15 метров, возводимых через насыпи железных дорог. Максимальная высота насыпей не должна превышать 6 метров.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
