Брусья к стрелочному переводу по проекту 2215 (Брус 59) – это надежные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в формировании железнодорожных путей. Они имеют прямоугольную форму с углублениями на верхней поверхности, предназначенными для крепления металлических элементов пути. Эти изделия отличаются высокой прочностью и долговечностью, что делает их незаменимыми при строительстве и ремонте железнодорожных магистралей.

В современной инфраструктуре железных дорог брусья используются как основа для стрелочных переводов, позволяющих перенаправлять поезда с одного пути на другой. Это особенно важно на разветвленных участках, где требуется гибкость в управлении движением составов. Для проекта 2215 применяется марка крестовины 1/9, что соответствует строгим требованиям ОСТ 32.134-99. Конструкция разработана на основе рабочих чертежей 92-03 ГУП ВНИИЖТ, что гарантирует ее надежность и соответствие стандартам. Брусья могут использоваться на различных типах путей, включая главные, приемные, отправочные и сортировочные, при ширине колеи 1520 мм.

Маркировочное обозначение

Для удобства идентификации и сортировки каждый брус имеет специальную маркировку, которая наносится на его поверхность. Это позволяет быстро подбирать нужные элементы при монтаже и обслуживании путей. Маркировка Брус 59 расшифровывается следующим образом:

• Брус – указывает на тип конструкции (брус стрелочного перевода);
• 59 – порядковый номер изделия в проекте.

Кроме того, на противоположной стороне бруса указывается номер проекта (2215), а также дополнительные обозначения, такие как буквы «п» (правый) или «л» (левый), которые помогают определить правильное расположение элемента в стрелочном переводе.

Особенности производства

Производство брусьев стрелочных переводов по проекту 2215 строго контролируется на всех этапах, чтобы обеспечить их соответствие стандартам ОСТ 32.134-99. Основным материалом служит тяжелый бетон класса В40 (по ГОСТ 26633), обладающий высокой прочностью на сжатие. Минимальная передаточная прочность составляет 32 МПа, а фактическая – не менее 34,2 МПа. Морозостойкость конструкции соответствует марке F200, но может быть увеличена для эксплуатации в суровых климатических условиях.

Армирование брусьев выполняется с использованием стальной проволоки периодического профиля, изготовленной по ГОСТ 7348 или ТУ 14-4-1681. Расположение, диаметр и натяжение арматуры строго соответствуют рабочим чертежам. Для крепления рельсов применяются седловидные закладные шайбы, обеспечивающие надежную фиксацию.

Перед отправкой на склад каждая партия проходит тщательные испытания. Контролируется отсутствие трещин, наплывов и других дефектов. Особое внимание уделяется геометрическим параметрам, так как от них зависит правильность монтажа стрелочного перевода и соблюдение ширины колеи.

Транспортировка и хранение

Перевозка и складирование брусьев осуществляются в соответствии с требованиями ГОСТ 13015.4. Для хранения изделия укладываются в штабеля высотой не более 16 рядов. Между штабелями оставляют проходы шириной не менее 1 метра для удобства перемещения техники. В качестве подкладочных материалов используются брусья сечением 15×20 см, которые размещаются в углублениях конструкции на расстоянии 55–60 см от торцов. Между рядами обязательно прокладываются инвентарные подкладки шириной около 5 см, что предотвращает повреждение изделий при хранении.