Брусья к стрелочному переводу по проекту 2215 (Брус 48) – это надежные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в формировании железнодорожной инфраструктуры. Изделия имеют прямоугольную форму с продуманной системой углублений на верхней поверхности, что обеспечивает точную фиксацию металлических элементов пути. Их применение гарантирует безопасность и долговечность эксплуатации стрелочных переводов.

В современном железнодорожном строительстве эти брусья выполняют функцию несущего основания, обеспечивая стабильность и правильное функционирование стрелочных переводов. Они позволяют оперативно перенаправлять подвижной состав между путями, что особенно важно на разветвленных участках магистралей. Для проекта 2215 используется крестовина марки 1/9, что соответствует строгим требованиям ОСТ 32.134-99. Конструкция разработана на основе рабочих чертежей 92-03 ГУП ВНИИЖТ, что подтверждает ее соответствие всем техническим нормативам.

Брусья данного типа могут применяться на различных категориях путей, включая:

• Главные железнодорожные линии
• Приемо-отправочные пути
• Сортировочные станции

Все изделия рассчитаны на стандартную ширину колеи 1520 мм, что делает их универсальными для большинства российских железных дорог.

Маркировочное обозначение

Для удобства идентификации и организации логистики все брусья имеют четкую систему маркировки. Это позволяет быстро находить нужные элементы при комплектации стрелочных переводов и правильно их складировать. Маркировка Брус 48 содержит важную информацию:

1. Брус – указывает на тип изделия (брус стрелочного перевода)
2. 48 – уникальный порядковый номер конструкции

Маркировка наносится с одной стороны изделия, тогда как на противоположной стороне обязательно указывается номер проекта (2215). Дополнительно могут присутствовать буквенные обозначения "п" или "л", которые помогают определить правильное расположение бруса в стрелочном переводе.

Технология производства

Производство брусьев стрелочных переводов по проекту 2215 (Брус 48) – это сложный технологический процесс, который строго контролируется на всех этапах. Основные требования к изготовлению регламентируются ОСТ 32.134-99, что гарантирует высочайшее качество конечной продукции.

Для производства используется тяжелый бетон класса В40 по прочности на сжатие, соответствующий ГОСТ 26633. Ключевые параметры бетона:

• Передаточная прочность – не менее 32 МПа
• Фактическая прочность – от 34,2 МПа
• Морозостойкость – F200 (может быть увеличена для северных регионов)

Армирование конструкции выполняется с использованием стальной проволоки периодического профиля, которая производится согласно ГОСТ 7348 или ТУ 14-4-1681. Все параметры армирования (натяжение, расположение, количество и диаметр прутков) строго соответствуют рабочим чертежам. Для крепления рельсов предусмотрены специальные седловидные закладные шайбы.

Каждая партия продукции перед отгрузкой проходит комплексные испытания. Особое внимание уделяется:

• Отсутствию дефектов (трещин, наплывов)
• Точности геометрических параметров
• Правильности расположения подрельсовых площадок
• Соблюдению ширины рельсовой колеи

Условия транспортировки и хранения

Для сохранения качества изделий при складировании и перевозке необходимо строго соблюдать требования ГОСТ 13015.4. Основные рекомендации:

• Максимальная высота штабеля – 16 рядов
• Расстояние между штабелями – не менее 1 метра
• Использование подкладочных материалов сечением 15×20 см
• Применение инвентарных подкладок шириной около 5 см между рядами

Подкладочные материалы должны располагаться в крайних углублениях конструкций на расстоянии 55-60 см от торцов. Такая система складирования обеспечивает сохранность изделий и удобство работы с ними на складских площадках.