Брусья к стрелочному переводу по проекту 2750 (Брус 25) – это высоконагруженные железобетонные конструкции, играющие ключевую роль в формировании стрелочных переводов железнодорожных путей. Эти массивные прямоугольные элементы имеют специальные углубления в верхней части, которые служат для точного позиционирования и надежного крепления рельсового полотна.
Основная функция этих брусьев – создание прочной основы для участков железнодорожного полотна, где осуществляется переключение движения поездов с одного пути на другой. Конструкция специально разработана для:
При проектировании учитывались все технические требования, изложенные в рабочих чертежах ГУП ВНИИЖТ 98-01. Брусья отличаются исключительной прочностью и долговечностью, что позволяет им выдерживать колоссальные динамические нагрузки от проходящих составов в течение десятилетий.
Для удобства идентификации и подбора элементов в конструкции стрелочных переводов на поверхность брусьев наносится специальная маркировка:
Обязательно наносится номер проекта – 2750. Дополнительно могут присутствовать буквенные обозначения:
Производственный процесс строго регламентирован нормативным документом ОСТ 32.134-99 и включает следующие особенности:
Основной материал – тяжелый бетон класса В40 по прочности на сжатие, соответствующий требованиям ГОСТ 26633. Минимальная морозостойкость конструкций – F200, что обеспечивает надежную эксплуатацию в любых климатических условиях.
Армирование выполняется из предварительно напряженной стальной проволоки периодического профиля по ГОСТ 7348 или ТУ 14-4-1681. Для крепления рельсов используются специальные седловидные закладные шайбы, которые бетонируются непосредственно в тело конструкции.
Каждая партия изделий проходит обязательные приемо-сдаточные испытания под нагрузкой. Только после успешного прохождения всех проверок и получения соответствующих сертификатов брусья допускаются к эксплуатации.
Перевозка и хранение брусьев регламентируются ГОСТ 13015.4 и ОСТ 32.134-99 и требуют соблюдения следующих правил:
Особое внимание уделяется защите изделий от механических повреждений во время погрузочно-разгрузочных работ и хранения. Подкладки размещаются в углублениях крайних подрельсовых площадок на расстоянии 55-60 см от торцов конструкций.
Соблюдение всех технологических требований при производстве, транспортировке и монтаже гарантирует долгий срок службы этих ответственных элементов железнодорожной инфраструктуры.
Документ ОСТ 32.134-99 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Стандарт отрасли ОСТ 32.134-99 был разработан Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта в 2000 году и определяет и регламентирует основные технические нормативные требования по производству железобетонных брусьев для стрелочных переводов. Предварительно напряженные брусья выступают в качестве несущего основания специальных установок - стрелочных переводов, которые реализуют перевод поездов с одного пути на другой. Их можно применять на сортировочных, главных, приемоотправочных и других путях.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
