Брусья к стрелочному переводу по проекту 2215 (Брус 43) – это надежные и долговечные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в формировании железнодорожной инфраструктуры. Они имеют прямоугольную форму с особыми углублениями на верхней поверхности, предназначенными для точного монтажа металлических элементов пути. Эти брусья обеспечивают устойчивость и правильное распределение нагрузки при движении поездов.

В современном железнодорожном строительстве брусья используются в качестве основы для стрелочных переводов, которые позволяют перенаправлять составы с одного пути на другой. Это особенно важно на разветвленных участках, где требуется гибкость в управлении движением. Для проекта 2215 применяется марка крестовины 1/9, что соответствует строгим требованиям ОСТ 32.134-99. Конструкция разработана на основе рабочих чертежей 92-03 ГУП ВНИИЖТ, что гарантирует ее надежность и соответствие всем техническим нормам. Брусья могут использоваться на различных типах путей, включая главные, приемные, отправочные и сортировочные, и рассчитаны на стандартную ширину колеи 1520 мм.

Маркировочное обозначение

Для удобства идентификации и сортировки каждый брус имеет четкую маркировку, которая наносится на его поверхность. Это позволяет быстро подбирать нужные элементы при монтаже и обслуживании путей. Маркировка Брус 43 расшифровывается следующим образом:

• Брус – указывает на тип конструкции (брус стрелочного перевода);
• 43 – порядковый номер изделия в рамках проекта.

Кроме того, на противоположной стороне бруса указывается номер проекта (2215), а также дополнительные обозначения, такие как буквы «п» (правый) или «л» (левый), которые помогают определить правильное расположение элемента в стрелочном переводе.

Особенности производства

Производство брусьев стрелочных переводов по проекту 2215 (Брус 43) строго контролируется на всех этапах, чтобы обеспечить их высокую прочность и долговечность. Основным материалом служит тяжелый бетон класса В40, соответствующий ГОСТ 26633. Минимальная передаточная прочность составляет 32 МПа, а фактическая – не менее 34,2 МПа. Морозостойкость конструкции соответствует марке F200, но может быть увеличена для эксплуатации в суровых климатических условиях.

Армирование брусьев выполняется с использованием стальной проволоки периодического профиля, изготовленной по ГОСТ 7348 или ТУ 14-4-1681. Расположение, натяжение и диаметр арматуры строго соответствуют рабочим чертежам. Для крепления рельсов применяются седловидные закладные шайбы, обеспечивающие надежную фиксацию.

Перед отгрузкой каждая партия проходит тщательные испытания на соответствие геометрическим параметрам и отсутствие дефектов, таких как трещины или наплывы. Это гарантирует правильное расположение рельсов и стабильность колеи.

Транспортировка и хранение

Перевозка и складирование брусьев осуществляются в соответствии с требованиями ГОСТ 13015.4. Для предотвращения повреждений их укладывают в штабеля высотой не более 16 рядов, с обязательными прокладками между слоями. Расстояние между штабелями должно быть не менее 1 метра для удобства перемещения техники. В качестве подкладочных материалов используются брусья сечением 15×20 см, которые размещаются в углублениях на расстоянии 55–60 см от торцов. Между рядами укладываются инвентарные прокладки шириной около 5 см, что обеспечивает сохранность изделий при хранении.