Брусья к стрелочному переводу по проекту 2215 (Брус 55) – это надежные и долговечные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в формировании стрелочных переводов на железнодорожных путях. Они имеют прямоугольную форму и оснащены специальными углублениями на верхней поверхности, предназначенными для точного монтажа металлических элементов пути.

Эти брусья активно применяются в современном железнодорожном строительстве, обеспечивая устойчивость и безопасность стрелочных переводов. Они позволяют перенаправлять подвижной состав с одного пути на другой, что особенно важно на станциях, разъездах и сортировочных узлах. В соответствии с требованиями ОСТ 32.134-99, для проекта 2215 используется крестовина марки 1/9. Конструкция разработана на основе рабочих чертежей 92-03 ГУП ВНИИЖТ и предназначена для эксплуатации на различных типах путей, включая главные, приемо-отправочные и сортировочные. Изделия рассчитаны на стандартную ширину колеи 1520 мм, что соответствует нормативам для железных дорог России и стран СНГ.

Маркировка и идентификация

Для удобства складирования, транспортировки и монтажа каждый брус имеет четкую маркировку, которая наносится на его поверхность. Это позволяет быстро идентифицировать изделие и подобрать его в соответствии с проектной документацией. Маркировка Брус 55 расшифровывается следующим образом:

• Брус – указывает на тип изделия (брус стрелочного перевода);
• 55 – порядковый номер конструкции в рамках проекта.

Кроме того, на противоположной стороне бруса обязательно указывается номер проекта (2215), а также могут присутствовать дополнительные обозначения, такие как буквы «п» (правый) или «л» (левый), которые определяют положение бруса в стрелочном переводе.

Технология производства и контроль качества

Производство брусьев стрелочных переводов по проекту 2215 осуществляется в строгом соответствии с нормативными требованиями ОСТ 32.134-99. В качестве основного материала используется тяжелый бетон класса В40 (по ГОСТ 26633), обладающий высокой прочностью на сжатие. Минимальная передаточная прочность составляет 32 МПа, а фактическая – не менее 34,2 МПа. Морозостойкость бетона соответствует марке F200, но может быть увеличена для эксплуатации в регионах с суровым климатом.

Армирование конструкции выполняется стальной проволокой периодического профиля, изготовленной по ГОСТ 7348 или ТУ 14-4-1681. Расположение, диаметр и натяжение арматуры строго соответствуют рабочим чертежам. Для крепления рельсов применяются седловидные закладные шайбы, обеспечивающие надежную фиксацию.

Каждая партия брусьев проходит тщательный контроль качества перед отгрузкой. Проверяется отсутствие трещин, наплывов и других дефектов, а также точность геометрических размеров. Это гарантирует правильное расположение рельсов и стабильность колеи в процессе эксплуатации.

Условия транспортировки и хранения

Перевозка и складирование брусьев регламентируются ГОСТ 13015.4. При хранении изделия укладываются в штабеля высотой не более 16 рядов. Между штабелями необходимо оставлять проходы шириной не менее 1 метра для удобства перемещения техники. В качестве подкладок используются деревянные брусья сечением 15×20 см, которые размещаются в углублениях конструкции на расстоянии 55–60 см от торцов. Между рядами брусьев обязательно прокладываются инвентарные подкладки толщиной около 5 см.

Соблюдение этих правил обеспечивает сохранность изделий и предотвращает их повреждение при хранении и транспортировке.