Брусья к стрелочному переводу по проекту 2750 (Брус 23) – это высокопрочные железобетонные конструкции, играющие ключевую роль в формировании железнодорожной инфраструктуры. Они представляют собой массивные прямоугольные элементы с системой специальных углублений в верхней части, которые обеспечивают точное и надежное крепление рельсового полотна при монтаже стрелочных переводов.
Основная функция этих брусьев – создание стабильного основания для участков железнодорожного пути, где осуществляется переключение подвижного состава с одного направления на другое. Конструкция специально разработана для:
При проектировании учитывались все технические требования, изложенные в рабочих чертежах ГУП ВНИИЖТ 98-01. Благодаря особой конструкции и используемым материалам, брусья способны десятилетиями выдерживать колоссальные динамические нагрузки от проходящих поездов, сохраняя при этом свою геометрию и функциональные характеристики.
Для удобства идентификации и подбора элементов при монтаже на поверхность брусьев наносится специальная маркировка:
Обязательно наносится номер проекта 2750, а также могут присутствовать дополнительные обозначения:
Маркировка выполняется несмываемой краской и сохраняется в течение всего срока эксплуатации.
Производственный процесс строго регламентирован нормативным документом ОСТ 32.134-99 и включает несколько ключевых этапов:
Основным материалом служит тяжелый бетон класса В40 по прочности на сжатие, соответствующий требованиям ГОСТ 26633. Минимальный показатель морозостойкости – F200, что позволяет использовать конструкции в различных климатических зонах.
Для усиления применяется предварительно напряженная арматура из:
Для крепления рельсов в конструкцию интегрированы седловидные закладные шайбы, которые бетонируются на этапе производства.
Каждая партия проходит обязательные приемо-сдаточные испытания на соответствие заявленным характеристикам. Только после успешного прохождения всех проверок и получения соответствующих сертификатов изделия допускаются к отгрузке.
Перевозка и хранение брусьев осуществляются с соблюдением строгих правил, изложенных в ГОСТ 13015.4 и ОСТ 32.134-99:
Между рядами укладываются подкладочные материалы толщиной 4-5 см, которые размещаются в специальных углублениях на расстоянии 55-60 см от торцов. Особое внимание уделяется защите изделий от механических повреждений во время погрузочно-разгрузочных работ.
Соблюдение этих правил гарантирует сохранность конструкций до момента их монтажа и последующей многолетней эксплуатации в составе железнодорожной инфраструктуры.
Документ ОСТ 32.134-99 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Стандарт отрасли ОСТ 32.134-99 был разработан Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта в 2000 году и определяет и регламентирует основные технические нормативные требования по производству железобетонных брусьев для стрелочных переводов. Предварительно напряженные брусья выступают в качестве несущего основания специальных установок - стрелочных переводов, которые реализуют перевод поездов с одного пути на другой. Их можно применять на сортировочных, главных, приемоотправочных и других путях.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
