Брусья к стрелочному переводу по проекту 2628 (Брус 36) – это надежные и долговечные конструкции, играющие ключевую роль в обеспечении безопасности железнодорожных магистралей. Они представляют собой унифицированные элементы прямоугольной формы, верхняя поверхность которых оснащена специальными углублениями. Эти углубления предназначены для точного размещения металлических деталей и рельсовых элементов, что гарантирует стабильность железнодорожного пути в местах разветвлений.
Эти брусья являются несущими элементами стрелочных переводов и применяются на участках железнодорожного полотна, где требуется перевести подвижной состав с одного пути на другой. Конструкции обладают повышенной прочностью и рассчитаны на эксплуатацию на путях с шириной колеи 1520 мм. Важной особенностью брусьев проекта 2628 является марка крестовины 1/6, что делает их совместимыми с рельсами типа Р65. Такие брусья широко используются на сортировочных станциях и магистральных путях с высокой нагрузкой. При их производстве строго соблюдаются требования чертежей 92-05 ГУП ВНИИЖТ, что обеспечивает соответствие изделий всем техническим нормативам.
Для удобства идентификации и быстрого поиска на складах все брусья имеют четкую маркировку, отражающую их основные характеристики. Комбинация символов Брус 36 расшифровывается следующим образом:
Маркировка наносится несмываемой краской на левую сторону бруса. С правой стороны обязательно указывается номер проекта – 2628. В некоторых случаях добавляются буквенные обозначения, которые помогают определить сторону расположения бруса в стрелочном переводе.
Производство брусьев стрелочного перевода по проекту 2628 строго регламентировано стандартом ОСТ 32.134-99. Изготовление осуществляется в стальных формах, что гарантирует точность геометрических параметров, особенно в зонах подрельсовых площадок, где размещаются металлические элементы стрелочного механизма.
Основным материалом для производства служит тяжелый бетон класса В40 по прочности на сжатие, соответствующий требованиям ГОСТ 26633. Передаточная прочность бетона должна составлять не менее 32 МПа, а фактическая – 34,2 МПа. Морозостойкость материала не должна быть ниже F200, что обеспечивает долговечность конструкции в условиях российского климата.
Для усиления прочностных характеристик брусьев применяется предварительно напряженное армирование. В качестве арматуры используется стальная проволока, соответствующая ГОСТ 7348 или ТУ 14-4-1681. Крепление брусьев к рельсам выполняется с помощью седловидных закладных шайб, которые размещаются в специальных каналах с вкладышами. Для контроля глубины заделки шайб применяется индикатор типа БП 094/2.
Готовые изделия проходят строгий контроль качества. Не допускаются отклонения от геометрических параметров, а также наличие дефектов, таких как наплывы, раковины или трещины. Каждый брус поставляется заказчику с полным комплектом закладных элементов и сопроводительной документацией, подтверждающей его соответствие стандартам.
Перевозка и складирование брусьев стрелочного перевода должны осуществляться в строгом соответствии с требованиями ОСТ 32.134-99. При укладке в штабеля необходимо использовать деревянные бруски сечением 15×20 см или некондиционные брусья в качестве основания. Максимальная высота штабеля не должна превышать 16 рядов, а между рядами обязательно укладывается подкладочный материал толщиной 50 мм. Расстояние от торцов брусьев до края штабеля должно составлять 55–60 см для удобства погрузки и разгрузки.
Соблюдение этих правил гарантирует сохранность изделий и их готовность к монтажу на железнодорожных путях. Благодаря высокому качеству и надежности, брусья проекта 2628 обеспечивают безопасность и бесперебойную работу стрелочных переводов на протяжении многих лет.
Документ ОСТ 32.134-99 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Стандарт отрасли ОСТ 32.134-99 был разработан Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта в 2000 году и определяет и регламентирует основные технические нормативные требования по производству железобетонных брусьев для стрелочных переводов. Предварительно напряженные брусья выступают в качестве несущего основания специальных установок - стрелочных переводов, которые реализуют перевод поездов с одного пути на другой. Их можно применять на сортировочных, главных, приемоотправочных и других путях.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
