Брусья к стрелочному переводу по проекту 2750 (Брус 18) – это ключевые элементы железнодорожной инфраструктуры, представляющие собой массивные прямоугольные конструкции с системой специальных углублений в верхней части. Эти технологичные выемки предназначены для точного монтажа и надежной фиксации рельсового полотна при обустройстве сложных участков железнодорожных путей.
Основная функция этих брусьев – создание надежной основы для стрелочных переводов, где происходит переключение железнодорожных составов между разными путями. Изделия разработаны специально для колеи стандартной ширины 1520 мм, характерной для российских железных дорог. Конструкция брусьев по проекту 2750 оптимально подходит для работы с рельсами типа Р65, крестовинами марки 1/11 и предназначена для путей 1-2 классов, что гарантирует их применение на наиболее ответственных участках магистралей.
При разработке конструкции были тщательно учтены все технические параметры, указанные в рабочих чертежах ГУП ВНИИЖТ 98-01. Брусья отличаются исключительной прочностью и долговечностью, что позволяет им десятилетиями выдерживать колоссальные динамические нагрузки от проходящих поездов, включая тяжелые грузовые составы. Особое внимание при проектировании уделялось:
Для удобства идентификации и подбора необходимых элементов была разработана четкая система маркировки. На поверхность каждого бруса наносится специальное обозначение Брус 18, где:
Обязательным требованием является нанесение номера проекта 2750 на правую часть изделия несмываемой краской. Дополнительно могут указываться буквенные обозначения:
Все аспекты производства строго регламентированы нормативным документом ОСТ 32.134-99. Основным материалом служит особо прочный бетон класса В40 по прочности на сжатие, соответствующий требованиям ГОСТ 26633. Минимальный показатель морозостойкости F200 гарантирует сохранение эксплуатационных характеристик даже в самых суровых климатических условиях.
Для достижения необходимой прочности конструкция армируется предварительно напряженной стальной проволокой периодического профиля, соответствующей:
Для крепления рельсового полотна в конструкцию интегрированы специальные седловидные закладные шайбы, которые бетонируются непосредственно в тело изделия. Каждая партия брусьев проходит обязательные приемо-сдаточные испытания под контрольными нагрузками, после чего сопровождается соответствующими сертификатами качества.
Перевозка и хранение брусьев требуют строгого соблюдения требований ГОСТ 13015.4 и ОСТ 32.134-99. Основные правила включают:
Особое внимание уделяется защите изделий от механических повреждений при погрузочно-разгрузочных работах и хранении. Подкладочный материал должен располагаться строго в углублениях крайних подрельсовых площадок на расстоянии 55-60 см от торцов конструкций.
Документ ОСТ 32.134-99 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Стандарт отрасли ОСТ 32.134-99 был разработан Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта в 2000 году и определяет и регламентирует основные технические нормативные требования по производству железобетонных брусьев для стрелочных переводов. Предварительно напряженные брусья выступают в качестве несущего основания специальных установок - стрелочных переводов, которые реализуют перевод поездов с одного пути на другой. Их можно применять на сортировочных, главных, приемоотправочных и других путях.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
