Железобетонная стойка С 6,0-35-3 (ТП 501-259) – это надежная конструкция прямоугольной формы, которая играет ключевую роль в создании прочных опор для мостовых сооружений. Ее вытянутая форма с выступающими арматурными выпусками и закладными деталями обеспечивает прочное соединение с другими элементами конструкции. Такие стойки специально разработаны для использования в опорах сборных мостов с пролетами до 15 метров при высоте насыпи не более 8 метров. Они идеально подходят для однопутных железных дорог стандартной колеи и устанавливаются на естественное основание в тех случаях, когда грунтовые условия не позволяют применять свайные фундаменты.
В номенклатурный ряд входят стойки с различными параметрами: сечениями 35×35 см (длиной от 1,5 до 7 м) и 40×40 см (длиной от 6,5 до 8 м). Эти конструкции рассчитаны на эксплуатацию в регионах с температурными условиями до -40°C и сейсмической активностью до 7 баллов. Более детальные требования к условиям монтажа и эксплуатации содержатся в соответствующих нормативных документах.
Маркировка С 6,0-35-3 (ТП 501-259) содержит всю необходимую информацию о характеристиках изделия:
Каждая готовая стойка маркируется несмываемой краской или трафаретом. На изделие наносится марка, название производителя, дата изготовления и отметка отдела технического контроля. Это значительно упрощает идентификацию продукции на складе и стройплощадке.
Производство стоек С 6,0-35-3 регламентируется Типовым Проектом 501-259, который устанавливает строгие требования к материалам и технологическим процессам. Изготовление осуществляется на специализированных заводах ЖБИ, где обеспечивается постоянный контроль качества на всех этапах.
Конструкции производятся из тяжелого бетона марки М300, обладающего высокой прочностью на сжатие. Морозостойкость бетона зависит от климатических условий эксплуатации: для регионов с температурой до -15°C применяется марка Мрз200, а для более холодных зон – Мрз300.
Армирование выполняется с использованием стальных каркасов и сеток из стали классов АII и АI, что значительно повышает устойчивость конструкции к нагрузкам. Для защиты от коррозии и воздействия грунтовых вод изделия обрабатываются специальными гидроизоляционными составами в соответствии с требованиями СНиП III-Д.2-62.
Готовые стойки хранятся на оборудованных складах с ровными площадками и удобными подъездными путями. Они укладываются в горизонтальном положении штабелями с использованием деревянных прокладок в местах строповки. Это предотвращает повреждение конструкций при хранении и погрузке.
Для транспортировки применяются железнодорожные платформы, автомобили и специализированные прицепы. Важно соблюдать схемы погрузки, чтобы обеспечить сохранность изделий во время перевозки.
Использование стоек С 6,0-35-3 (ТП 501-259) гарантирует надежность и долговечность мостовых конструкций, что делает их незаменимыми в современном строительстве железных дорог.
Документ ТП 501-259 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Типового проекта ТП 501-259 занимался институт ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в эксплуатацию состоялось после утверждения государственными органами, начиная с июля 1975 года. Нормативный документ повествует о специфике производства конструкций из железобетона, предназначенных для строительства мостов с пролетами до 15 метров, возводимых через насыпи железных дорог. Максимальная высота насыпей не должна превышать 6 метров.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
