Брусья к стрелочному переводу по проекту 2750 (Брус 50) – это высокопрочные железобетонные конструкции, играющие ключевую роль в формировании железнодорожной инфраструктуры. Они представляют собой массивные прямоугольные элементы с системой специальных углублений в верхней части, которые предназначены для точного монтажа рельсового полотна и обеспечения стабильности пути при интенсивных эксплуатационных нагрузках.

Основное назначение этих брусьев – создание надежного основания для стрелочных переводов – сложных участков железнодорожного пути, где происходит переключение подвижного состава с одного направления на другое. Конструкция разработана специально для колеи 1520 мм (стандарт для российских железных дорог) и совместима с рельсами типа Р65. Изделия соответствуют требованиям для путей 1-2 классов и рассчитаны на работу с крестовинами марки 1/11. Все технические параметры строго соответствуют рабочим чертежам ГУП ВНИИЖТ 98-01, что гарантирует их безупречную работу в самых жестких условиях эксплуатации.

Маркировка изделий

Для удобства идентификации и подбора необходимых элементов на каждом брусе наносится специальная маркировка:

• Брус – указывает на тип конструкции (брус стрелочного перевода);
• 50 – порядковый номер изделия в типовой линейке.

Обязательным элементом маркировки является номер проекта – 2750, который наносится несмываемой краской. Дополнительно могут указываться буквенные обозначения п (правое направление) или л (левое направление), что особенно важно при монтаже сложных стрелочных узлов.

Технология производства

Производственный процесс строго регламентирован нормативным документом ОСТ 32.134-99. В качестве основного материала используется тяжелый бетон класса В40 по прочности на сжатие, соответствующий требованиям ГОСТ 26633. Особое внимание уделяется показателю морозостойкости – минимальное значение F200, но в регионах с суровым климатом этот параметр может быть увеличен.

Ключевой особенностью конструкции является применение предварительно напряженного армирования из высокопрочной стальной проволоки периодического профиля (ГОСТ 7348 или ТУ 14-4-1681). Для крепления рельсов используются специальные седловидные закладные шайбы, которые бетонируются непосредственно в тело конструкции, обеспечивая исключительную надежность соединения.

Каждая партия изделий проходит тщательные приемо-сдаточные испытания на соответствие заявленным характеристикам. Только после успешного прохождения всех проверок и получения соответствующих сертификатов брусья допускаются к отгрузке заказчику.

Транспортировка и складирование

Перевозка и хранение брусьев требуют особого внимания и строгого соблюдения правил:

• Транспортировка осуществляется исключительно в рабочем положении (подошвой вниз);
• Для формирования штабелей используется деревянное основание из брусьев сечением 15×20 см;
• Максимальная высота штабеля – 16 рядов;
• Между штабелями необходимо оставлять проходы шириной не менее 1 метра;
• Между рядами укладываются прокладки толщиной 4-5 см, которые размещаются в специальных углублениях на расстоянии 55-60 см от торцов.

Все операции по погрузке, разгрузке и складированию должны проводиться с особой осторожностью, чтобы исключить повреждение конструкций. Строгое соблюдение этих правил гарантирует сохранность изделий до момента их монтажа в железнодорожное полотно.

Благодаря продуманной конструкции и строгому соблюдению технологии производства, брусья стрелочных переводов по проекту 2750 обеспечивают десятилетия бесперебойной работы даже на самых загруженных участках железных дорог.