Брусья к стрелочному переводу по проекту 2215 (Брус 18) – это надежные и долговечные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в формировании железнодорожной инфраструктуры. Они имеют прямоугольную форму с углублениями на верхней поверхности, предназначенными для точного монтажа металлических элементов пути. Эти брусья обеспечивают устойчивость и безопасность стрелочных переводов, гарантируя бесперебойное движение поездов.
В современном железнодорожном строительстве брусья используются в качестве основы для стрелочных переводов, позволяющих перенаправлять составы с одного пути на другой. Это особенно важно на разветвленных участках, где требуется высокая точность и надежность конструкции. Для проекта 2215 применяется марка крестовины 1/9, что соответствует строгим требованиям ОСТ 32.134-99. Разработка изделий велась на основе рабочих чертежей 92-03 ГУП ВНИИЖТ, что гарантирует их соответствие всем техническим нормативам. Брусья могут использоваться на различных типах путей, включая главные, приемные, отправочные и сортировочные, при стандартной ширине колеи 1520 мм.
Для удобства идентификации и сортировки на каждом брусе наносится специальная маркировка. Она включает в себя следующие элементы:
Маркировка наносится с одной стороны изделия, а на противоположной стороне указывается номер проекта (2215) и дополнительные обозначения, такие как буквы «п» (правый) или «л» (левый), определяющие положение бруса в стрелочном переводе. Это позволяет быстро и точно подбирать элементы при монтаже.
Производство брусьев стрелочных переводов по проекту 2215 (Брус 18) строго контролируется на всех этапах. Основным материалом служит тяжелый бетон класса В40 (ГОСТ 26633), обладающий высокой прочностью на сжатие. Минимальная передаточная прочность составляет 32 МПа, а фактическая – не менее 34,2 МПа. Морозостойкость бетона соответствует марке F200, но может быть увеличена для эксплуатации в суровых климатических условиях.
Армирование конструкции выполняется стальной проволокой периодического профиля (ГОСТ 7348 или ТУ 14-4-1681). Расположение, натяжение и диаметр арматуры строго соответствуют рабочим чертежам. Для крепления рельсов используются седловидные закладные шайбы, обеспечивающие надежную фиксацию.
Перед отгрузкой каждая партия проходит тщательные испытания. Контролируется отсутствие трещин, наплывов и отклонений от геометрических параметров. Это гарантирует правильное расположение металлических деталей стрелочного перевода и соблюдение ширины колеи.
Перевозка и складирование брусьев осуществляются в соответствии с ГОСТ 13015.4. Изделия укладываются в штабеля высотой не более 16 рядов, с обязательным соблюдением следующих правил:
Соблюдение этих требований обеспечивает сохранность изделий и удобство их дальнейшего монтажа.
Документ ОСТ 32.134-99 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Стандарт отрасли ОСТ 32.134-99 был разработан Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта в 2000 году и определяет и регламентирует основные технические нормативные требования по производству железобетонных брусьев для стрелочных переводов. Предварительно напряженные брусья выступают в качестве несущего основания специальных установок - стрелочных переводов, которые реализуют перевод поездов с одного пути на другой. Их можно применять на сортировочных, главных, приемоотправочных и других путях.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
