Брусья к стрелочному переводу по проекту 2628 (Брус 37) – это надежные и долговечные конструкции прямоугольной формы, играющие ключевую роль в железнодорожной инфраструктуре. Их верхняя поверхность оснащена специальными углублениями, которые обеспечивают точное и безопасное размещение металлических элементов и рельсов железнодорожного пути.
Эти брусья являются важнейшими несущими элементами, используемыми при строительстве и ремонте железнодорожных путей, особенно в местах развязок и стрелочных переводов, где требуется переключение поездов с одного пути на другой. Конструкции отличаются повышенной прочностью и рассчитаны на эксплуатацию на путях с шириной колеи 1520 мм. Особенностью брусьев проекта 2628 является марка крестовины 1/6, что делает их идеальным решением для работы с рельсами типа Р65. Они активно применяются на сортировочных станциях и других участках с интенсивным движением. При производстве строго соблюдаются требования чертежей 92-05 ГУП ВНИИЖТ, что гарантирует их надежность и долговечность.
Для удобства идентификации и быстрого поиска на складах брусья имеют специальную маркировку, которая отражает их основные характеристики. Обозначение Брус 37 расшифровывается следующим образом:
Эта маркировка наносится несмываемой краской на левую сторону бруса. Справа обязательно указывается номер проекта – 2628. В некоторых случаях добавляются буквенные обозначения, которые помогают определить сторону расположения бруса в стрелочном переводе.
Процесс изготовления брусьев стрелочного перевода по проекту 2628 строго регламентирован нормативным документом ОСТ 32.134-99. Производство осуществляется в стальных формах, что обеспечивает точное соблюдение геометрических параметров, особенно в зонах подрельсовых площадок, где размещаются металлические элементы стрелочного перевода.
Основным материалом служит тяжелый бетон класса В40 по прочности на сжатие, соответствующий требованиям ГОСТ 26633. Его передаточная прочность составляет 32 МПа, а фактическая достигает 34,2 МПа. Морозостойкость бетона не должна быть ниже F200, что гарантирует устойчивость конструкции к перепадам температур в условиях российского климата.
Для усиления прочностных характеристик применяется предварительно напряженное армирование из стальной проволоки, соответствующей ГОСТ 7348 или ТУ 14-4-1681. Крепление брусьев к рельсам выполняется с помощью седловидных закладных шайб, которые размещаются в специальных каналах с вкладышами. Для контроля глубины заделки шайб используется индикатор типа БП 094/2.
Готовые изделия проходят строгий контроль качества. Не допускаются отклонения геометрических параметров, а также наличие дефектов поверхности – наплывов, раковин и трещин. Каждый брус поставляется заказчику с полным комплектом закладных элементов и сопроводительной документацией, подтверждающей его соответствие стандартам.
Перевозка и складирование брусьев стрелочного перевода по проекту 2628 осуществляются в строгом соответствии с требованиями ОСТ 32.134-99. Для хранения брусьев используются штабеля, уложенные на деревянные бруски сечением 15×20 см или на некондиционные брусья. Максимальная высота штабеля не должна превышать 16 рядов, а между рядами обязательно прокладывается подкладочный материал толщиной 50 мм. Расстояние от торцов до инвентарных досок должно составлять 55–60 см.
Соблюдение этих правил гарантирует сохранность конструкций и их готовность к монтажу на железнодорожных путях. Благодаря высокому качеству изготовления и строгому контролю на всех этапах производства, брусья проекта 2628 обеспечивают надежную и безопасную эксплуатацию стрелочных переводов в течение многих лет.
Документ ОСТ 32.134-99 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Стандарт отрасли ОСТ 32.134-99 был разработан Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта в 2000 году и определяет и регламентирует основные технические нормативные требования по производству железобетонных брусьев для стрелочных переводов. Предварительно напряженные брусья выступают в качестве несущего основания специальных установок - стрелочных переводов, которые реализуют перевод поездов с одного пути на другой. Их можно применять на сортировочных, главных, приемоотправочных и других путях.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
