Брусья к стрелочному переводу по проекту 2215 (Брус 37) – это надежные и долговечные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в формировании железнодорожной инфраструктуры. Они имеют строгую прямоугольную форму с особыми углублениями на верхней поверхности, предназначенными для точного монтажа металлических элементов пути. Эти брусья обеспечивают стабильность и безопасность движения поездов при переключении стрелочных переводов.

В современном железнодорожном строительстве брусья типа Брус 37 выполняют функцию несущих элементов, служащих основой для стрелочных переводов. Они позволяют оперативно перенаправлять подвижной состав с одного пути на другой, что особенно важно на разветвленных участках железных дорог. Для проекта 2215, в соответствии с требованиями ОСТ 32.134-99, применяется крестовина марки 1/9. Конструкция разработана на основе рабочих чертежей 92-03 ГУП ВНИИЖТ, что гарантирует ее соответствие всем техническим нормативам. Изделия могут эксплуатироваться на различных типах путей, включая:

• Главные пути
• Приемо-отправочные пути
• Сортировочные пути

Конструкция рассчитана на стандартную ширину колеи 1520 мм, что делает ее универсальной для большинства железных дорог.

Маркировочное обозначение

Для удобства идентификации и подбора необходимых элементов все брусья имеют четкую маркировку. Она наносится на поверхность изделия и содержит всю необходимую информацию для правильного складирования и монтажа. Маркировка Брус 37 расшифровывается следующим образом:

1. Брус – указывает на тип изделия (брус стрелочного перевода)
2. 37 – уникальный порядковый номер конструкции

Маркировка наносится с одной стороны бруса, тогда как на противоположной стороне обязательно указывается номер проекта (2215). Дополнительно могут присутствовать буквенные обозначения "п" (правый) или "л" (левый), которые указывают на расположение бруса в стрелочном переводе.

Технология производства

Производство брусьев стрелочных переводов по проекту 2215 (Брус 37) осуществляется в строгом соответствии с требованиями ОСТ 32.134-99. Каждый этап изготовления проходит многоуровневый контроль качества. Основным материалом служит тяжелый бетон класса В40 по прочности на сжатие, соответствующий ГОСТ 26633. Ключевые технические характеристики бетона:

• Передаточная прочность – не менее 32 МПа
• Фактическая прочность – от 34,2 МПа
• Морозостойкость – F200 (может быть увеличена для особых климатических условий)

Армирование конструкции выполняется с использованием стальной проволоки периодического профиля, соответствующей ГОСТ 7348 или ТУ 14-4-1681. Все параметры армирования – степень натяжения, расположение в каркасе, количество и диаметр прутков – строго соответствуют рабочим чертежам. Для крепления рельсов применяются специальные седловидные закладные шайбы, обеспечивающие надежную фиксацию.

Перед отгрузкой каждая партия продукции проходит комплексные испытания. Особое внимание уделяется:

• Отсутствию дефектов (трещин, наплывов)
• Соблюдению геометрических параметров
• Точности расположения подрельсовых площадок
• Соответствию ширины рельсовой колеи

Условия транспортировки и хранения

Транспортировка и складирование брусьев регламентируются ГОСТ 13015.4. Для обеспечения сохранности изделий необходимо соблюдать следующие правила:

• Укладка в штабеля высотой не более 16 рядов
• Расстояние между штабелями – минимум 1 метр
• Использование подкладочных материалов сечением 15×20 см
• Применение инвентарных подкладок шириной около 5 см между рядами

Подкладочные материалы должны располагаться в крайних углублениях брусьев на расстоянии 55-60 см от торцов. Такая система хранения обеспечивает сохранность изделий и удобство работы с ними на складских площадках.