Ребристые балки пролетного строения Б 98 м – это высокопрочные монолитные железобетонные конструкции, специально разработанные для строительства железнодорожных мостов и путепроводов. Эти балки представляют собой большепролетные элементы таврового сечения с ребрами жесткости и диафрагмами, которые омоноличиваются после установки в проектное положение. При высоте 16,5 метров они способны выдерживать колоссальные нагрузки, включая крутящие моменты, сдвиговые усилия, динамические удары и другие виды напряжений, равномерно распределяя их на нижележащие конструкции.
В технической документации и на самих изделиях маркировка может встречаться в двух вариантах:
Балки Б 98 м активно используются при строительстве новых и реконструкции существующих железнодорожных мостов и путепроводов, включая участки с кривизной от 300 метров. Они одинаково хорошо подходят как для однопутных, так и для двухпутных линий. Конструкции рассчитаны на эксплуатацию во всех климатических зонах, включая районы с сейсмической активностью до 9 баллов по шкале Рихтера. Особое внимание при проектировании уделено возможности пропуска щебнеочистительных машин.
Маркировка выполняется строго в соответствии с требованиями Серии 3.501.1-146 и содержит важную информацию:
Дополнительно на изделие наносятся дата производства, масса и знак ОТК завода-изготовителя. Маркировка выполняется стойкой черной краской, сохраняющей читаемость в течение всего срока службы.
Изготовление балок осуществляется на современном оборудовании с использованием высокопрочных бетонных смесей, соответствующих требованиям по морозостойкости (F300), водонепроницаемости и трещиностойкости. Для армирования применяются:
Все стальные элементы, не контактирующие с бетоном, дополнительно защищаются цинковыми покрытиями и специальными красками.
Перевозка массивных балок осуществляется специализированным транспортом: мачтовозами, железнодорожными платформами или баржами. Для погрузочно-разгрузочных работ используются мощные краны на гусеничном или пневмоколесном ходу. Строповка выполняется с применением траверс через специальные монтажные петли.
Хранение организуется на подготовленных площадках с деревянными подкладками толщиной 80 мм или на специальных подферменных площадках с резиновыми опорами. Важно обеспечить ровную поверхность и правильное распределение нагрузки при складировании.
Эти балки – результат современных технологий в мостостроении, сочетающие в себе надежность, долговечность и способность работать в самых сложных эксплуатационных условиях. Их применение позволяет создавать прочные и безопасные железнодорожные сооружения, рассчитанные на десятилетия интенсивной эксплуатации.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
