Ребристые балки пролетного строения Б 115 м – это высокопрочные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в строительстве железнодорожных мостов и путепроводов. Эти монолитные изделия таврового сечения с ребрами и диафрагмами отличаются исключительной надежностью и способностью выдерживать колоссальные нагрузки. После монтажа в проектное положение балки омоноличиваются, создавая единую прочную систему.
Конструкция высотой 16,5 метров специально разработана для работы в экстремальных условиях – она успешно противостоит крутящим моментам, сдвигающим усилиям, динамическим ударам и другим видам нагрузок, равномерно распределяя их на нижележащие элементы пролетного строения.
Производители наносят маркировку в двух основных вариантах:
Эти балки незаменимы при строительстве новых и реконструкции существующих железнодорожных мостов – как однопутных, так и двухпутных. Они прекрасно зарекомендовали себя на криволинейных участках с радиусом от 300 метров. Особенно востребованы при расширении железнодорожных линий и замене старых пролетных строений без остановки движения.
Конструкции рассчитаны на эксплуатацию в любых климатических зонах – от умеренных до особо суровых, включая сейсмоопасные районы с активностью до 9 баллов. При проектировании учитывается возможность прохода щебнеочистительных машин.
Маркировка строго соответствует требованиям Серии 3.501.1-146 и содержит важную информацию:
Дополнительно указывают дату производства, массу изделия и клеймо ОТК. Надписи выполняются стойкой черной краской, сохраняющей читаемость на протяжении всего срока службы.
Изготовление ведется на современном оборудовании с применением высокомарочных бетонов (морозостойкость F300). Для усиления конструкции используются:
Все металлические элементы, не контактирующие с бетоном, защищаются цинковыми покрытиями и красками. Минимальный защитный слой бетона составляет 80 мм.
Для транспортировки используют специализированный автотранспорт, железнодорожные платформы или баржи. Погрузочно-разгрузочные работы выполняются кранами с применением траверс и строповочных приспособлений.
Хранение осуществляется на подготовленных площадках с деревянными прокладками толщиной 80 мм либо на специальных подферменных площадках с резиновыми опорами. Особое внимание уделяется правильному складированию во избежание деформаций.
Эти балки – результат многолетнего опыта мостостроения, сочетающий в себе проверенные решения и современные технологии. Их применение позволяет создавать надежные и долговечные транспортные сооружения, отвечающие самым строгим требованиям безопасности и эксплуатационной надежности.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
