Ребристые балки пролетного строения Б 115 АII представляют собой высокопрочные железобетонные конструкции, специально разработанные для строительства железнодорожных мостов и путепроводов. Эти монолитные изделия отличаются тавровым сечением, наличием ребер жесткости и диафрагм, которые омоноличиваются после установки элемента в проектное положение. При высоте 16,5 метров балки способны выдерживать колоссальные нагрузки, включая крутящие моменты, сдвиговые усилия, динамические удары и другие виды напряжений, равномерно распределяя их на нижележащие элементы конструкции.
Производители могут наносить маркировку в двух вариантах: Б 115 АII или Б 115.АII. Оба варианта являются равноценными и соответствуют действующим стандартам.
Основное назначение балок Б 115 АII - строительство новых и реконструкция существующих железнодорожных мостов и путепроводов. Они одинаково эффективны как для однопутных, так и для двухпутных линий, включая участки с кривизной радиусом от 300 метров. Особенностью этих конструкций является возможность их использования во всех климатических зонах, включая районы с сейсмической активностью до 9 баллов по шкале Рихтера.
Маркировка содержит важную информацию о характеристиках изделия:
Основные параметры балок:
Для изготовления балок применяют высокопрочный бетон марки F300 по морозостойкости, усиленный стальными каркасами и сетками. Арматурные элементы включают стержни классов А-200, А-300 и Ас-200, а также горячекатаную проволоку различных диаметров. Все металлические элементы, не контактирующие с бетоном, дополнительно защищаются цинковыми покрытиями.
Перевозка балок осуществляется специализированным транспортом - мачтовозами, железнодорожными платформами или баржами. Для погрузочно-разгрузочных работ применяют мощные краны грузоподъемностью не менее 35 тонн. Хранение организуют на ровных площадках с деревянными подкладками толщиной 80 мм или на специальных подферменных площадках с резиновыми опорами.
При монтаже особое внимание уделяют правильному строповке через специальные петли и отверстия, что гарантирует сохранность конструкции и безопасность работ. Все операции выполняются в строгом соответствии с техническими регламентами и требованиями безопасности.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
