Ребристые балки пролетного строения Б 93 к1 – это надежные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в строительстве железнодорожных мостов и путепроводов. Эти монолитные изделия отличаются исключительной прочностью и долговечностью, что делает их незаменимыми при возведении ответственных транспортных сооружений.
Балка представляет собой массивное тавровое сечение с ребрами жесткости и диафрагмами, которые обеспечивают устойчивость к различным видам нагрузок. После монтажа конструкция дополнительно омоноличивается, что придает ей дополнительную прочность. Высота стандартного изделия составляет 16,5 метров, что позволяет эффективно распределять нагрузки на нижележащие элементы.
Маркировка изделия может указываться в двух вариантах:
Эти балки широко используются при строительстве новых железнодорожных линий, включая как однопутные, так и двухпутные мосты. Особенностью конструкции является возможность монтажа на криволинейных участках с радиусом от 300 метров. Балки Б 93 к1 успешно применяются при реконструкции существующих мостовых переходов и строительстве дополнительных железнодорожных линий.
Конструкция рассчитана на эксплуатацию в любых климатических условиях, включая районы с повышенной сейсмической активностью (до 9 баллов по шкале Рихтера). Балки выдерживают динамические нагрузки от проходящего транспорта и специальной техники, включая щебнеочистительные машины.
Основные параметры балки:
Для изготовления балок используются высокопрочные бетоны с морозостойкостью F300. Армирование выполняется сварными каркасами из стальной арматуры различных классов:
Все металлические элементы, не контактирующие с бетоном, дополнительно защищаются цинковыми покрытиями и специальными красками. Толщина защитного бетонного слоя составляет не менее 80 мм.
Перевозка балок осуществляется специализированным транспортом: мачтовозами, железнодорожными платформами или баржами. Для погрузочно-разгрузочных работ применяется тяжелая грузоподъемная техника. На строительной площадке монтаж выполняется с помощью гусеничных или пневмоколесных кранов.
Хранение осуществляется на подготовленных площадках с деревянными подкладками толщиной 80 мм. В некоторых случаях балки размещают на специальных подферменных площадках с резиновыми опорами, что обеспечивает их сохранность до момента монтажа.
Каждая балка проходит строгий контроль качества и сопровождается полным пакетом технической документации, подтверждающей соответствие всем требованиям стандартов и норм.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
