Балки ребристые пролетного строения Б 165 к3 – это высокопрочные монолитные железобетонные конструкции, специально разработанные для строительства железнодорожных мостов и путепроводов. Эти балки представляют собой большепролетные элементы таврового сечения с ребрами жесткости и диафрагмами, которые омоноличиваются после установки в проектное положение. С их нормальной высотой 16,5 метров они способны выдерживать колоссальные нагрузки, включая крутящие моменты, сдвиги, скручивания и динамические удары, равномерно распределяя их на нижележащие конструкции.
Маркировка этих балок может встречаться в двух основных вариантах:
Балки Б 165 к3 широко применяются при строительстве новых однопутных и двухпутных железнодорожных мостов и путепроводов. Они специально разработаны для монтажа на криволинейных участках с радиусом кривизны от 300 метров. Эти конструкции используются как при строительстве новых линий, так и при замене старых пролетных строений на действующих железных дорогах.
Важно отметить, что эти балки могут эксплуатироваться в любых климатических условиях - от умеренных до особо суровых, включая районы с сейсмической активностью до 9 баллов по шкале Рихтера. Конструкция предусматривает возможность пропуска щебнеочистительных машин.
Маркировка выполняется строго в соответствии со стандартами Серии 3.501.1-146 и включает:
Дополнительно на балку наносят дату производства, массу изделия и знак ОТК производителя. Маркировка выполняется стойкой черной краской, сохраняющей читаемость в течение всего срока эксплуатации.
Производство балок осуществляется на современном оборудовании с использованием высокопрочных бетонов. Для армирования применяются:
Все стальные элементы защищаются бетонным слоем толщиной 80 мм, а открытые части покрываются цинковыми составами и красками.
Для перевозки балок используют специализированный транспорт: мачтовозы, железнодорожные платформы или баржи. Погрузочно-разгрузочные работы выполняются с помощью грузоподъемной техники, а монтаж - стреловыми кранами на гусеничном или пневмоколесном ходу.
Хранение осуществляется на подготовленных площадках с деревянными подкладками толщиной 80 мм или на специальных подферменных площадках с резиновыми опорами. Все операции проводятся с соблюдением строгих мер безопасности.
Благодаря своей прочности, надежности и универсальности, балки Б 165 к3 стали незаменимым элементом в современном мостостроении, обеспечивая долговечность и безопасность железнодорожных сооружений в самых сложных условиях эксплуатации.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
