Балки ребристые пролетного строения Б 165 к2 – это высокопрочные монолитные железобетонные конструкции, специально разработанные для возведения железнодорожных мостов и путепроводов. Эти балки представляют собой большепролетные элементы таврового сечения с ребрами жесткости и диафрагмами, которые омоноличиваются после установки в проектное положение. Их уникальная конструкция позволяет выдерживать экстремальные нагрузки, включая крутящие моменты, сдвиговые усилия, динамические удары и другие виды напряжений, равномерно распределяя их на нижележащие элементы конструкции.
Маркировка балок может встречаться в двух основных вариантах:
Балки Б 165 к2 активно применяются при строительстве новых и реконструкции существующих железнодорожных мостов и путепроводов. Они идеально подходят для монтажа на криволинейных участках с радиусом кривизны от 300 метров. Особенностью этих конструкций является их универсальность – они могут использоваться как при строительстве вторых путей, так и при замене старых пролетных строений без остановки движения поездов.
Эти балки демонстрируют отличные эксплуатационные характеристики в любых климатических условиях – от умеренных до особо суровых. Они рассчитаны на работу в сейсмически активных зонах с магнитудой до 9 баллов по шкале Рихтера. Конструкция предусматривает возможность проезда щебнеочистительных машин, что делает их особенно востребованными при строительстве железных дорог.
Маркировка балок выполняется в строгом соответствии с требованиями Серии 3.501.1-146 и включает в себя:
Дополнительно на балку наносятся дата производства, масса изделия и знак ОТК производителя. Маркировка выполняется стойкой черной краской, сохраняющей читаемость в течение всего срока эксплуатации.
Производство балок Б 165 к2 осуществляется на современном оборудовании с использованием высококачественных материалов:
Все стальные элементы, не контактирующие с бетоном, дополнительно защищаются цинковыми покрытиями и специальными красками. Минимальная толщина защитного слоя бетона составляет 80 мм.
Для перевозки этих массивных конструкций используются специализированные транспортные средства:
Монтаж осуществляется с помощью стреловых кранов на гусеничном или пневмоколесном ходу. Для складирования используются ровные площадки с деревянными подкладками толщиной не менее 80 мм. В некоторых случаях балки хранят на специальных подферменных площадках с резиновыми опорами.
При работе с балками Б 165 к2 особое внимание уделяется соблюдению всех требований техники безопасности, так как их значительные габариты и масса требуют особой осторожности при погрузочно-разгрузочных работах и монтаже.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
