Ребристые балки пролетного строения Б 165 м – это мощные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в строительстве железнодорожных мостов и путепроводов. Эти монолитные изделия обладают исключительной прочностью и рассчитаны на многолетнюю эксплуатацию в самых сложных условиях. Балка представляет собой тавровое сечение с ребрами жесткости и диафрагмами, которые обеспечивают устойчивость конструкции к различным видам нагрузок.
Конструкция балки Б 165 м разработана специально для восприятия значительных динамических и статических нагрузок, включая крутящие моменты, сдвиги и скручивания. Высота балки составляет 16,5 метров, что позволяет равномерно распределять нагрузку на нижележащие элементы пролетного строения. Маркировка изделия может указываться в двух вариантах: Б 165 м или Б 165.м, что не влияет на технические характеристики.
Эти балки активно используются при строительстве новых железнодорожных мостов как однопутных, так и двухпутных. Они идеально подходят для монтажа на криволинейных участках с радиусом от 300 метров. Благодаря своей прочности, балки Б 165 м применяются при реконструкции существующих мостовых переходов и строительстве дополнительных железнодорожных линий.
Конструкция рассчитана на эксплуатацию в любых климатических условиях, включая районы с повышенной сейсмической активностью до 9 баллов. Особое внимание при проектировании уделено возможности пропуска по мостам щебнеочистительных машин, что гарантирует долговечность сооружения.
Основные параметры балки:
Для производства используются высокопрочные бетоны с морозостойкостью F300 и специальные арматурные каркасы. Армирование выполняется с применением стальных стержней классов А-200, А-300 и Ас-200, что обеспечивает необходимую прочность конструкции. Все металлические элементы, не контактирующие с бетоном, дополнительно защищаются антикоррозийными покрытиями.
Перевозка балок осуществляется специальным транспортом: мачтовозами, железнодорожными платформами или баржами. Для погрузочно-разгрузочных работ применяется тяжелая грузоподъемная техника. Монтаж выполняется с использованием стреловых кранов на гусеничном или пневмоколесном ходу с обязательным соблюдением всех норм безопасности.
Хранение балок организуется на подготовленных площадках с деревянными подкладками толщиной не менее 80 мм. В некоторых случаях используются специальные резиновые опоры, которые предотвращают повреждение конструкций во время складирования.
Каждая балка проходит строгий контроль качества и сопровождается полным пакетом технической документации, подтверждающей соответствие всем требованиям стандарта Серии 3.501.1-146. Маркировка наносится несмываемой краской и содержит всю необходимую информацию о характеристиках изделия.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
