Балки ребристые пролетного строения Б 135 к4 – это надежные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в создании прочных и долговечных мостовых сооружений. Эти монолитные изделия отличаются исключительной прочностью и устойчивостью к различным видам нагрузок, что делает их незаменимыми при строительстве железнодорожных путепроводов и мостовых переходов.
Конструктивно балка представляет собой массивное тавровое сечение с системой ребер жесткости и диафрагм, которые обеспечивают равномерное распределение нагрузок по всей длине пролета. Особенностью монтажа является технология послойного омоноличивания, выполняемого непосредственно после установки элемента в проектное положение. При высоте 16,5 метров эти конструкции способны выдерживать не только статические, но и динамические нагрузки, включая вибрации от проходящих составов и воздействие крутящих моментов.
В технической документации и на самих изделиях маркировка может встречаться в двух основных вариантах:
Основное применение балок Б 135 к4 – строительство новых и реконструкция существующих железнодорожных мостов как однопутного, так и двухпутного типа. Особенностью конструкции является возможность монтажа на криволинейных участках с радиусом от 300 метров, что значительно расширяет область их применения.
Эти железобетонные изделия успешно эксплуатируются во всех климатических зонах – от умеренного до особо сурового климата, включая сейсмоопасные районы с активностью до 9 баллов. Конструкция предусматривает возможность проезда специальной техники, включая щебнеочистительные машины.
Маркировка выполняется строго в соответствии с требованиями Серии 3.501.1-146 и включает в себя:
Дополнительно на изделие наносятся дата производства, масса и знак отдела технического контроля. Маркировка выполняется стойкой черной краской, сохраняющей читаемость в течение всего срока службы.
Производство балок осуществляется на современном оборудовании с использованием высококачественных материалов:
Основу конструкции составляет особопрочный бетон марки F300 по морозостойкости. Армирование выполняется сварными каркасами из сталей различных классов:
Все стальные элементы, не контактирующие с бетоном, дополнительно защищаются цинковыми покрытиями и специальными красками.
Перевозка балок осуществляется специализированным транспортом:
При складировании балки укладывают на деревянные подкладки толщиной 80 мм или специальные резиновые опоры. Все погрузочно-разгрузочные работы выполняются с использованием сертифицированного грузоподъемного оборудования с обязательным соблюдением мер безопасности.
Благодаря продуманной конструкции и высокому качеству изготовления, балки Б 135 к4 обеспечивают надежность и долговечность мостовых сооружений на протяжении десятилетий эксплуатации в самых сложных условиях.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
