Ребристые балки пролетного строения Б 143 м – это высокопрочные монолитные железобетонные конструкции, специально разработанные для строительства железнодорожных мостов и путепроводов. Эти балки представляют собой большепролетные элементы таврового сечения с ребрами жесткости и диафрагмами, которые омоноличиваются уже после установки в проектное положение. Их уникальная конструкция позволяет выдерживать колоссальные нагрузки, включая динамические удары, крутящие моменты и сдвиговые напряжения, равномерно распределяя их по всей конструкции.
В технической документации и на самих изделиях маркировка может встречаться в двух вариантах:
Балки Б 143 м активно используются при строительстве новых и реконструкции существующих железнодорожных мостов и путепроводов. Они идеально подходят для:
Эти конструкции рассчитаны на эксплуатацию в любых климатических условиях, включая районы с сейсмической активностью до 9 баллов по шкале Рихтера. Особое внимание при проектировании уделено возможности пропуска щебнеочистительных машин.
Маркировка балок соответствует строгим требованиям Серии 3.501.1-146 и содержит важную информацию:
Дополнительно на изделие наносят дату производства, массу и знак ОТК производителя. Маркировка выполняется стойкой черной краской, сохраняющей читаемость в течение всего срока службы.
Основные параметры балки:
Изготовление балок Б 143 м осуществляется на современном оборудовании с применением:
Все стальные элементы, не контактирующие с бетоном, дополнительно защищаются цинковыми покрытиями и красками. Минимальная толщина защитного бетонного слоя составляет 80 мм.
Для перевозки этих массивных конструкций используют:
При складировании балки укладывают на ровное основание с деревянными подкладками толщиной 80 мм. Часто для хранения используют специальные подферменные площадки с резиновыми опорами, что обеспечивает сохранность изделий до момента монтажа.
Монтаж выполняется с помощью гусеничных или пневмоколесных кранов с обязательным использованием траверс и строповочных приспособлений. Все работы проводятся с соблюдением строгих мер безопасности и технологических требований.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
