Эти железобетонные элементы представляют собой важнейшие компоненты конструкции железнодорожных мостов, обеспечивающие надежное соединение между опорами и пролетными строениями. Визуально они выглядят как массивные армированные плиты сложной геометрической формы, специально разработанные для выдерживания значительных нагрузок.
На лицевой поверхности изделий предусмотрены характерные уклоны от центральной оси к противоположным краям, что способствует правильному распределению нагрузок. Два прямоугольных сквозных отверстия позволяют надежно зафиксировать насадку на несущих опорах. Особенностью конструкции являются специальные выступы на одной из граней, которые обеспечивают удобный монтаж шкафных блоков.
Каждое изделие обязательно маркируется согласно требованиям Серии 3.501.1-150, где указаны:
Данные насадки широко используются при строительстве железнодорожных мостов как на прямых участках, так и на кривых с радиусом более 300 метров. Они рассчитаны на эксплуатацию в сложных условиях:
Основные параметры насадок 3НУм 27:
Изготовление осуществляется из тяжелого бетона марки В30 с обязательным армированием пространственными каркасами из стальной арматуры класса А-II диаметром до 22 мм. Такая конструкция обеспечивает:
Крупногабаритные изделия требуют особых условий перевозки и складирования, которые подробно регламентированы в нормативной документации. Соблюдение этих требований гарантирует сохранность продукции до момента монтажа.
При выборе насадок для конкретного проекта рекомендуется тщательно изучить технические условия и рабочие чертежи, приведенные в Серии 3.501.1-150, где содержатся все необходимые данные по монтажу и эксплуатации этих ответственных конструктивных элементов.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
