Насадки для устоев и промежуточных опор 3Н – это ключевые элементы конструкции железнодорожных мостов, обеспечивающие надежность и долговечность всего сооружения. Эти массивные железобетонные плиты имеют сложную геометрическую форму с продуманной системой креплений. На их поверхности предусмотрены специальные технологические отверстия и выступы, позволяющие осуществлять быстрый и качественный монтаж.
Каждое изделие имеет уникальную маркировку, содержащую важную информацию о его характеристиках. В Серии 3.501.1-150 подробно описаны все возможные варианты обозначений:
Маркировка наносится на боковую поверхность и включает данные о типе изделия, дате производства и массе.
Эти железобетонные конструкции широко используются при строительстве железнодорожных мостов как на прямых участках, так и на кривых с радиусом более 300 метров. Они рассчитаны на:
Для производства используется бетон марки В30, обеспечивающий высокую прочность и устойчивость к образованию трещин.
Основные размеры и характеристики изделий:
Изготовление осуществляется строго в соответствии с требованиями Серии 3.501.1-150, где детально прописаны:
Армирование выполняется стальными каркасами из арматуры класса А-II диаметром до 22 мм.
Крупногабаритные изделия требуют особых условий перевозки и складирования. Все рекомендации по этим вопросам содержатся в нормативной документации, что позволяет сохранить качество продукции до момента монтажа.
При выборе насадок для конкретного проекта важно учитывать не только стандартные параметры, но и особенности эксплуатации, климатические условия и требования к долговечности конструкции.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
