Насадки для устоев и промежуточных опор 3НУн – это важнейшие элементы конструкции железнодорожных мостов, от которых напрямую зависит надежность и долговечность всего сооружения. Эти массивные железобетонные плиты сложной геометрической формы выполняют ключевую функцию в распределении нагрузок от пролетных строений на опорные конструкции. Их характерной особенностью является наличие специальных уклонов на лицевой поверхности и сквозных отверстий для монтажа на опоры.
Каждое изделие обязательно маркируется согласно требованиям Серии 3.501.1-150, что позволяет быстро идентифицировать тип конструкции и ее характеристики. Маркировка включает в себя:
Эти железобетонные элементы нашли широкое применение при строительстве железнодорожных мостов различной сложности. Они особенно востребованы на участках с радиусом кривизны свыше 300 метров, где требуются особо прочные соединения между опорами и пролетными строениями. Благодаря использованию высококачественного бетона и пространственного армирования, насадки способны выдерживать:
Система маркировки позволяет быстро определить все ключевые характеристики изделия. Например, обозначение 3НУн расшифровывается следующим образом:
Основные габаритные параметры стандартных моделей:
Производственный процесс строго регламентирован и включает несколько важных этапов:
Такая технология обеспечивает исключительные эксплуатационные характеристики: высокую прочность, морозостойкость и водонепроницаемость.
Для сохранения всех качеств изделий необходимо соблюдать особые условия транспортировки и хранения:
Соблюдение всех рекомендаций Серии 3.501.1-150 гарантирует сохранение эксплуатационных характеристик изделий на протяжении всего срока службы.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
