Железобетонная стойка С 4,0-40-8 (ТП 501-259) – это надежная и долговечная конструкция, которая играет ключевую роль в строительстве мостовых опор. Ее прямоугольная форма с выступающими арматурными выпусками и закладными деталями обеспечивает прочное соединение с другими элементами конструкции. Такие стойки специально разработаны для сборных мостов с пролетами до 15 метров и высотой насыпи не более 8 метров, предназначенных для однопутных железных дорог стандартной колеи. Их установка возможна только на естественное основание, если грунтовые условия исключают возможность забивки свай.
В номенклатуру входят стойки с различными параметрами: сечениями 35×35 см (длиной от 1,5 до 7 м) и 40×40 см (длиной от 6,5 до 8 м). Эти изделия рассчитаны на эксплуатацию в регионах с температурой до -40°C и сейсмической активностью до 7 баллов. Более детальные требования к условиям монтажа и эксплуатации указаны в нормативной документации.
Каждая железобетонная стойка имеет уникальную маркировку, которая содержит всю необходимую информацию о конструкции. Например, в обозначении С 4,0-40-8 (ТП 501-259) зашифрованы следующие параметры:
На готовых изделиях маркировка наносится несмываемой краской или методом трафаретной печати. Помимо обозначения модели, указывается производитель, дата выпуска и отметка отдела технического контроля. Это упрощает идентификацию и учет продукции на складах и стройплощадках.
Производство стоек С 4,0-40-8 (ТП 501-259) строго регламентировано Типовым Проектом 501-259. Изготовление осуществляется на специализированных заводах ЖБИ, где обеспечивается полный контроль качества на каждом этапе. Для повышения надежности конструкции используются:
Дополнительно применяются меры по антикоррозийной обработке в соответствии с требованиями СНиП III-Д.2-62, что значительно продлевает срок службы конструкций.
Готовые стойки хранятся на ровных площадках с удобными подъездными путями для погрузочной техники. Их укладывают в горизонтальном положении, формируя многоярусные штабеля с деревянными прокладками в местах строповки. Это предотвращает повреждение изделий при складировании.
Для перевозки используются железнодорожные платформы, автомобильные прицепы и полуприцепы, соответствующие нормам погрузки. Важно соблюдать правила транспортировки, чтобы избежать деформации или разрушения конструкций в пути.
Документ ТП 501-259 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Типового проекта ТП 501-259 занимался институт ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в эксплуатацию состоялось после утверждения государственными органами, начиная с июля 1975 года. Нормативный документ повествует о специфике производства конструкций из железобетона, предназначенных для строительства мостов с пролетами до 15 метров, возводимых через насыпи железных дорог. Максимальная высота насыпей не должна превышать 6 метров.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
