Железобетонный короб КБ 1-1,2 – это надежная строительная конструкция, разработанная специально для железнодорожной инфраструктуры. Изделие представляет собой прямоугольный сборный элемент без дна, который монтируется на прямых и криволинейных участках железнодорожных путей, включая однопутные и двухпутные линии. Основное назначение короба – защита балластной призмы от осыпания, а также предотвращение распространения пыли и грязи вдоль железнодорожного полотна.
Конструкция отличается высокой устойчивостью к экстремальным температурам. Согласно требованиям Серии 3.501.1-167, короба выпускаются в двух вариантах исполнения: обычном (для температур до -40°C) и северном (для более суровых климатических условий). Это позволяет использовать их в различных регионах России, включая районы Крайнего Севера.
Каждое изделие имеет четкую маркировку, которая помогает быстро идентифицировать его характеристики:
Дополнительно на короб наносится информация о массе, дате производства, номере партии и логотипе производителя. Маркировка выполняется устойчивыми к погодным условиям красками или методом штамповки. Обязательно наличие клейма отдела технического контроля, подтверждающего соответствие изделия стандартам качества.
Короба изготавливаются из тяжелого бетона класса B25 на основе цемента марки 400. В зависимости от климатической зоны эксплуатации подбираются показатели морозостойкости: F200 для обычного исполнения и F300 – для северного. Арматурные каркасы производятся в строгом соответствии с ГОСТ 10922-75 и ГОСТ 5781-82, а их соединение выполняется методом контактной сварки.
Все металлические элементы проходят антикоррозийную обработку, а поверхности коробов покрываются битумной гидроизоляцией. Каждое изделие проходит многоступенчатый контроль качества, включая проверку геометрических параметров и механических характеристик.
Перевозка коробов осуществляется с соблюдением строгих правил: изделия укладываются на деревянные прокладки и надежно фиксируются в кузове транспортного средства. Погрузочно-разгрузочные работы выполняются только с использованием специализированной техники. Монтаж конструкции производится железнодорожным краном, что обеспечивает точность установки и безопасность работ.
Каждая поставка сопровождается полным комплектом документов, включая сертификаты качества и паспорта изделий. Это гарантирует прозрачность сделки и позволяет заказчику убедиться в соответствии продукции всем требованиям нормативной документации.
Документ Серия 3.501.1-167 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для удлинения устоев железнодорожных мостов были специально разработаны унифицированные конструкции, входящие в состав номенклатурного перечня Серии 3.501.1-167. Нормативный документ был запроектирован институтом ГИПРОТРАНСПУТЬ и введён в действие в действие с 1 января 1992 года после утверждения приказом Министерства путей сообщения. Представленные конструкции допускается возможность использовать в районах с температурой ниже -40 градусов в зонах с нормальными инженерно-геологическими условиями.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
