Короб КБ 1-1,0 – это надежная сборная конструкция прямоугольного сечения, которая активно используется в железнодорожном строительстве. Визуально он напоминает бездонный ящик, что делает его удобным для монтажа на различных участках путей, включая прямые и криволинейные, однопутные и двухпутные. Основное назначение этих элементов – защита балластной призмы от осыпания, а также предотвращение загрязнения окружающей среды пылью и грязью.
Конструкция короба разработана с учетом эксплуатации в широком температурном диапазоне. Согласно Серии 3.501.1-167, изделия стандартного исполнения выдерживают морозы до -40°C, а для более суровых условий предусмотрено северное исполнение, рассчитанное на температуры ниже этой отметки.
Каждый короб имеет четкую маркировку, которая помогает быстро идентифицировать изделие на складе и правильно подобрать его для конкретных строительных задач. Разберем обозначение КБ 1-1,0:
Помимо этого, на торцевой стороне обязательно наносится дополнительная информация: масса, дата производства, номер партии и логотип производителя. Маркировка выполняется с помощью трафаретов или штампов, а используемая краска должна быть устойчивой к перепадам температур и осадкам. Также на изделии ставится штамп ОТК, а любые изменения в маркировке строго запрещены.
Короба КБ 1-1,0 изготавливаются из тяжелого бетона класса B25 на основе цемента марки 400. Параметры водонепроницаемости и морозостойкости подбираются в зависимости от климатических условий региона, где будет использоваться конструкция. Для стандартного исполнения морозостойкость составляет F-200, а для северного – не менее F-300.
Арматурные элементы производятся в соответствии с ГОСТ 10922-75. В обычном исполнении применяются стержни класса A-II (ГОСТ 5781-82), а в северном – класса Ac-II. Арматурные каркасы соединяются методом точечной сварки, а строповочные петли изготавливаются из стали марки Ст3СП (ГОСТ 380-88). Все металлические детали обрабатываются антикоррозийными составами, а поверхности коробов покрываются битумной гидроизоляцией.
Каждая партия изделий проходит строгий контроль качества в соответствии с ГОСТ 13015.1-81, а геометрические параметры сверяются с рабочими чертежами Серии 3.501.1-167.
Перевозка и складирование коробов КБ 1-1,0 должны выполняться с соблюдением всех норм, указанных в Серии 3.501.1-167. Изделия укладываются на ровную поверхность с деревянными прокладками, при этом маркировка должна оставаться хорошо видимой. Погрузка и разгрузка осуществляются с помощью спецтехники, оснащенной захватами, а монтаж на объекте – железнодорожным краном. Каждая поставка сопровождается полным пакетом документов, подтверждающих качество продукции.
Документ Серия 3.501.1-167 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для удлинения устоев железнодорожных мостов были специально разработаны унифицированные конструкции, входящие в состав номенклатурного перечня Серии 3.501.1-167. Нормативный документ был запроектирован институтом ГИПРОТРАНСПУТЬ и введён в действие в действие с 1 января 1992 года после утверждения приказом Министерства путей сообщения. Представленные конструкции допускается возможность использовать в районах с температурой ниже -40 градусов в зонах с нормальными инженерно-геологическими условиями.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
