Короб КБ 2-1,0/2,5 – это надежная и долговечная строительная конструкция, которая активно применяется в железнодорожном строительстве. Изделие имеет прямоугольное поперечное сечение и выполнено в виде бездонного ящика, что делает его универсальным для различных типов участков. Короб предназначен для защиты балластной призмы от оползней, пыли и других негативных воздействий, а также для удлинения устоев мостов. Важно отметить, что конструкция адаптирована к эксплуатации в широком температурном диапазоне – от экстремально низких до высоких температур. Согласно Серии 3.501.1-167, короб выпускается в двух исполнениях: обычном (до -40°C) и северном (ниже -40°C), что гарантирует его надежность в любых климатических условиях.
Каждый короб маркируется в соответствии с установленными стандартами, что позволяет быстро идентифицировать изделие на складе и подбирать нужные элементы для строительства. Рассмотрим маркировку КБ 2-1,0/2,5 подробнее:
На торцевой стороне изделия обязательно наносится дополнительная информация: масса, дата изготовления, номер партии и логотип производителя. Маркировка выполняется устойчивыми к погодным условиям красками, а также сопровождается штампом отдела контроля качества. Любые изменения в маркировке строго запрещены.
Короба КБ 2-1,0/2,5 изготавливаются из тяжелого бетона класса B25 с использованием цемента марки 400. В зависимости от климатических условий эксплуатации подбираются показатели водонепроницаемости и морозостойкости. Для обычного исполнения морозостойкость составляет F-200, а для северного – не менее F-300. Арматура производится в соответствии с ГОСТ 10922-75 и может быть двух типов: для обычного исполнения используется сталь класса A-II, а для северного – Ac-II. Все арматурные каркасы скрепляются методом контактной сварки, а строповочные петли изготавливаются из стали марки Ст3СП. Для защиты от коррозии поверхности обрабатываются специальными составами, а стенки короба покрываются битумной мастикой. Каждое изделие проходит строгий контроль качества в соответствии с ГОСТ 13015.1-81.
Перевозка и складирование коробов должны осуществляться с соблюдением всех норм, указанных в Серии 3.501.1-167. Изделия укладываются на ровную поверхность с деревянными прокладками, а маркировка должна оставаться читаемой. При транспортировке важно надежно закрепить груз в кузове автомобиля, а погрузочно-разгрузочные работы проводить с использованием спецтехники. Установка коробов выполняется железнодорожным краном, а каждая партия сопровождается полным комплектом документации.
Документ Серия 3.501.1-167 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для удлинения устоев железнодорожных мостов были специально разработаны унифицированные конструкции, входящие в состав номенклатурного перечня Серии 3.501.1-167. Нормативный документ был запроектирован институтом ГИПРОТРАНСПУТЬ и введён в действие в действие с 1 января 1992 года после утверждения приказом Министерства путей сообщения. Представленные конструкции допускается возможность использовать в районах с температурой ниже -40 градусов в зонах с нормальными инженерно-геологическими условиями.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
