Брусья к стрелочному переводу по проекту 2215 (Брус 50) – это надежные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в формировании железнодорожных путей. Они имеют прямоугольную форму и оснащены специальными углублениями на верхней поверхности, предназначенными для крепления металлических элементов пути. Эти изделия отличаются высокой прочностью и долговечностью, что делает их незаменимыми при строительстве и ремонте железнодорожных магистралей.
В современной инфраструктуре брусья используются в качестве основы для стрелочных переводов, которые позволяют перенаправлять поезда с одного пути на другой. Это особенно важно на разветвленных участках железных дорог, где требуется гибкость в управлении движением составов. Для проекта 2215 применяется марка крестовины 1/9, что соответствует строгим требованиям ОСТ 32.134-99. Конструкция разработана на основе рабочих чертежей 92-03 ГУП ВНИИЖТ и подходит для эксплуатации на различных типах путей, включая главные, приемные, отправочные и сортировочные. Ширина колеи, на которую рассчитаны эти брусья, составляет 1520 мм.
Для удобства идентификации и сортировки на поверхность брусьев наносится специальная маркировка. Это позволяет быстро подбирать нужные элементы при монтаже и обслуживании путей. Маркировка Брус 50 расшифровывается следующим образом:
Кроме того, на противоположной стороне бруса указывается номер проекта (2215), а также могут присутствовать дополнительные обозначения, такие как буквы «п» или «л», которые указывают на расположение элемента в стрелочном переводе.
Изготовление брусьев строго регламентировано стандартом ОСТ 32.134-99. В процессе производства используется высококачественный тяжелый бетон класса В40 (по ГОСТ 26633), который обеспечивает необходимую прочность и устойчивость к нагрузкам. Минимальная передаточная прочность составляет 32 МПа, а фактическая – не менее 34,2 МПа. Для повышения долговечности в условиях низких температур применяется бетон с морозостойкостью F200, который может быть усилен в зависимости от климатических особенностей региона эксплуатации.
Армирование конструкции выполняется стальной проволокой периодического профиля, соответствующей ГОСТ 7348 или ТУ 14-4-1681. Расположение, натяжение и диаметр арматуры строго контролируются в соответствии с рабочими чертежами. Крепление рельсов осуществляется с помощью седловидных закладных шайб, что обеспечивает надежную фиксацию и устойчивость пути.
Перед отгрузкой каждая партия брусьев проходит тщательный контроль качества. Проверяется отсутствие трещин, наплывов и других дефектов, а также соответствие геометрических параметров установленным нормам. Это гарантирует правильное расположение рельсов и стабильность железнодорожного полотна.
Перевозка и складирование брусьев осуществляются в соответствии с требованиями ГОСТ 13015.4. Для хранения изделия укладываются в штабеля высотой не более 16 рядов. Между штабелями оставляют проходы шириной не менее 1 метра для удобства перемещения техники. В качестве подкладочных материалов используются деревянные брусья сечением 15×20 см, которые размещаются в углублениях на расстоянии 55–60 см от торцов. Между рядами укладываются инвентарные прокладки толщиной около 5 см, что предотвращает повреждение конструкций при хранении.
Соблюдение этих правил обеспечивает сохранность брусьев и готовность к монтажу в любое время, что особенно важно при строительстве и ремонте железнодорожных путей.
Документ ОСТ 32.134-99 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Стандарт отрасли ОСТ 32.134-99 был разработан Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта в 2000 году и определяет и регламентирует основные технические нормативные требования по производству железобетонных брусьев для стрелочных переводов. Предварительно напряженные брусья выступают в качестве несущего основания специальных установок - стрелочных переводов, которые реализуют перевод поездов с одного пути на другой. Их можно применять на сортировочных, главных, приемоотправочных и других путях.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
