Брусья к стрелочному переводу по проекту 2750 (Брус 39) – это высокопрочные железобетонные конструкции, играющие ключевую роль в формировании стрелочных переводов на железнодорожных путях. Они представляют собой массивные прямоугольные элементы с системой специальных углублений в верхней части, которые предназначены для точного монтажа рельсового полотна и обеспечения плавного перехода подвижного состава с одного пути на другой.

Назначение и область применения

Основная функция этих брусьев – создание надежной основы для стрелочных переводов на участках железных дорог с интенсивным движением. Они специально разработаны для:

• Колей шириной 1520 мм (стандарт для российских железных дорог)
• Рельсов типа Р65
• Крестовин марки 1/11
• Путей 1-2 классов

Конструкция полностью соответствует требованиям рабочих чертежей ГУП ВНИИЖТ 98-01 и рассчитана на многолетнюю эксплуатацию под воздействием экстремальных нагрузок от проходящих поездов.

Маркировка изделий

Для удобства идентификации каждый брус имеет четкую маркировку:

1. Брус – указывает на тип конструкции
2. 39 – уникальный порядковый номер изделия

Дополнительно на поверхность наносится:

• Номер проекта (2750)
• Буквенные обозначения направления съезда: п (правое) или л (левое)

Технология производства

Изготовление брусьев строго регламентировано стандартом ОСТ 32.134-99 и включает:

• Использование тяжелого бетона класса В40 по прочности на сжатие (ГОСТ 26633)
• Минимальная морозостойкость F200 (может увеличиваться для северных регионов)
• Применение предварительно напряженной арматуры из высокопрочной стали (ГОСТ 7348 или ТУ 14-4-1681)
• Установка седловидных закладных шайб для крепления рельсов

Каждая партия проходит обязательные приемочные испытания на прочность, после чего получает соответствующие сертификаты качества.

Транспортировка и складирование

Для сохранения эксплуатационных характеристик брусьев необходимо строго соблюдать правила:

• Перевозка и хранение только в рабочем положении (подошвой вниз)
• Формирование штабелей на деревянных подкладках (сечение 15×20 см)
• Максимальная высота штабеля – 16 рядов
• Обязательное использование прокладок толщиной 4-5 см между рядами
• Расположение прокладок строго в углублениях подрельсовых площадок (55-60 см от торцов)
• Соблюдение расстояния между штабелями не менее 1 метра

Все требования по транспортировке и хранению регламентированы ГОСТ 13015.4 и ОСТ 32.134-99.

Эти железобетонные конструкции отличаются исключительной надежностью и долговечностью, что делает их незаменимыми элементами современной железнодорожной инфраструктуры. Правильный монтаж и эксплуатация гарантируют бесперебойную работу стрелочных переводов на протяжении десятилетий даже в условиях интенсивного движения тяжелых грузовых составов.